1.排气管发黑就说发动机积碳了靠谱吗？

汽车尾气里的氮氧化物是因为_汽车尾气中的氮氧化物是汽油不完全燃烧

汽车尾气中HC是指碳氢化合物，NOx是指氮氧化合物。HC是指发动机废气中的未燃部分，还包括供油系中燃料的蒸发和滴漏。单独的HC只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。

NOx是发动机有一定负荷时大量产生的一种褐色的有刺激性气味的废气。发动机废气刚一排出时，气体内存在的NO毒性较小，但容易被氧化成毒性较大的NO2等其他氮氧化合物。NOx进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用。

扩展资料

汽车尾气中HC、NOx的危害：

碳氢化合物（HC）包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解和部分氧化产物，如烷烃、烯烃、芳香烃、醛、酮、酸等数百种成分。烷烃基本上无味，它在空气中可能存在的含量对人体健康不产生直接影响。烯烃略带甜味，有作用，对粘膜有刺激，经代谢转化会变成对基因有毒的环氧衍生物。

烯烃有很强的光化活性，是与NOx一起在日光紫外线作用下形成有很强毒性的“光化学烟雾”的罪魁祸首之一。芳香烃有芳香味，但有危险的毒性，对血液、肝脏和神经系统有害。多环芳烃（PAH）及其衍生物有致癌作用。

氮氧化物可刺激肺部，使人较难抵抗感冒之类的呼吸系统疾病，呼吸系统有问题的人士如哮喘病患者，会较易受二氧化氮影响。对儿童来说，氮氧化物可能会造成肺部发育受损。研究指出长期吸入氮氧化物可能会导致肺部构造改变。

百度百科-汽车尾气污染

百度百科-氮氧化物

排气管发黑就说发动机积碳了靠谱吗？

汽车燃烧不充分的原因：

油路故障。

油路故障也就是燃油没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行，如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，所以主要检查喷油嘴是否堵塞、汽油泵是否故障及滤清器是否堵塞等。为避免车辆影响到使用建议及时联系4S店进行处理。

2.汽油质量的不稳定。

汽油在不同运输的过程中有被污染的可能、储存油库的时候里面原本的沉积杂质物也会混合到汽油中，会严重影响汽油质量。另外，不同批次，不同炼油厂的油品也有差异以及天气温度，空气的湿度等等这些因素都是所有车主加油时不能自己控制的。不论的自己爱车的硬件多好，汽品不好，都增加了充分雾化的难度，这个时候就要考虑到，如何提升细化分解汽油分子，才是解决问题的重点。

3.空气质量的降低。

现在城市的空气已经变的很差了，各种污染物附着于空气分子当中，空气分子的运动速度远远不够，导致汽油燃烧时需要的氧气不足，不论车子硬件再好,它本身也改变不了空气的质量，关键是提高空气质量才是解决问题的重点。

4.电力供应的不稳定。

电力供应的不稳定造成点火效率的降低或火花强度不大，不能让雾化的汽油充分燃烧。原因是城市道路走走停停，或者其它路况的不好,使车速不稳定，这直接导致汽车发电机的发电量输出不稳定或不充足，另外：现在汽车的电子电器化程度很高，如果电力供应不稳定整个汽车的工作效率就会降低。如何提高汽车的电力供应才是最有效的解决办法。 再有就是节气门，火花塞积碳造成的。

5.用了不良的油品。

用了不良的油品会导致热值不够燃烧不充分。发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。

扩展资料

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

节省汽油，减少积炭的几个简便方法供参考：

1、改变原有的不良减少习惯，有的为了节省燃油，驾驶中引擎经常性处于2000转以下，容易产生积炭；驾驶人要因地制宜的有条件的适时提高引擎转速排泄引擎的杂质，比如高速行驶3000转（十几分钟）不要老是低速行驶；

2、偶尔使用标号高一点的燃油，93号或添加号，来冲刷引擎内杂质的堆积；

3、机动车启动后有热车的习惯，但重点在热车的时间，30～90秒为宜；怠速行车不利于发动机升温，当发动机温度较低时，汽油挥发速度慢，会加快积碳的形成。

参考资料：

百度百科-汽车

排气管发黑就说发动机积碳了靠谱吗

其实排气管有黑色粉末是正常现象汽油进入发动机后不会100%燃烧，部分汽油会碳化成粉末从气管中排出，但是如果排气管内有潮湿、油腻、油腻的物质，就需要非常警惕了，很有可能发动机已经积碳了。

汽油燃烧后会产生一定量的固体颗粒，在高中了解了完全燃烧和完全燃烧，完全燃烧是指在助燃剂充足的情况下燃烧，燃烧产物一般会达到很大的氧化值，例如碳被标记为二氧化碳；完全燃烧是指可燃物质发生完全反应。

但不一定是在完全燃烧的条件下，所以自然界中有很多完全燃烧，但不一定是完全燃烧。比如我们的柴火会在窑壁上附着一层黑色的沉积物，废气通过排气管，不完全燃烧发生在发动机运行期间。

例如，冷车启动时，汽油因温度低，挥发性低，为了形成足够浓度的混合气，ECU必须增加喷油量，汽油液滴进入气缸，一部分被气化形成混合气体，一部分仍以液态分布在气缸内。

混合气体相当浓稠，发动机启动时火花塞被点燃，大量的汽油没有完全燃烧，形成碳烟，也就是黑烟，随着汽车的使用，这种黑烟会充满汽车的内壁，排气管逐渐变黑。这都是正常的，无需担心，你的车有积碳吗？

首先，当你一个人开车的时候，你可能知道你是否踩到了它，踩一下，不知道的话，二是去4S店看看，他可以拆开看看，他就知道了，不管用哪种方法，光靠摸后排气管肯定是分辨不出来的。

这是因为所有类型的汽车保养方法都可以涵盖我们汽车的积碳和相关问题，三元催化转化器是用于分解氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的组件，铂、铑和钯可将其分解为氮气、二氧化碳和水。

碳氢化合物就是汽油，可以分解，据了解，没有完全燃烧的汽油，所以汽车的尾气会有汽油味，柴油车会有柴油味，这个催化转化器只能分解这三种物质的一部分，这也是为什么车辆的尾气也会被检测到。

检测的范畴还有颗粒物，就是经过颗粒物捕集器和三元催化器后的废气，还是有颗粒物的，还有炭黑这样的成分，由于汽油中含有一些杂质和胶体，一些粘度较大的固体碳化物燃烧后会粘附在燃烧室中。

这些固体碳化物会随着时间的推移而积累，导致燃烧室体积变小，另外，一些油耗高的发动机会随排气管重新进入气缸参与燃烧，机油燃烧后会产生黏性比较高的固体碳化物，在气缸内部，三元催化器、排气管等部位气缸内积碳过多。

空燃比发生变化，发动机燃烧情况变差，积碳增多，汽车排气管变黑，排气口处的黑色粉末颗粒主要是燃油燃烧时在排气口处产生的炭黑堆积而成，内燃机的车排气口发黑是必然的，但是使用的机油质量比较好，燃烧室空燃比高的话控制得比较好，那么最后的结果就是在排气口形成的。

炭黑也比较少，但至于发动机积碳的程度，通过观察排气口的炭黑，准确度会有很大的偏差，所谓燃油添加剂包治百病的宣传更不靠谱，更不科学。