四冲程汽油机在进气行程吸入气缸的是什么部件_四冲程汽油机在进气行程吸入气缸的是

1.简述四冲程汽油机工作过程?

四冲程发动机工作原理： 发动机由汽缸、活塞、曲轴、连杆和为它们正常工作服务的配气、供油、润滑、冷却、电路等系统组成。活塞在汽缸中作往复式运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动而输出动力。 所谓冲程，就是活塞在汽缸中从下到下或从下到上运动的一个行程。四冲程发动机要在四个冲程（曲轴旋转两转，720度）中作功一次，完成一次工作循环过程。 第一冲程(进气冲程)：活塞从上止点到下止点，进气门打开，新鲜空气(汽油机和燃汽机是可燃混合汽、柴油机是干净的空气)吸入汽缸； 第二冲程(压缩冲程)：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭，汽缸内气体被压缩，气温升高(其中汽油机压缩比较小，温度较低，柴油机压缩比很高，气温达到600摄氏度以上)； 第三冲程(作功冲程)：活塞到达上止点左右，进乞门和排气门均关闭，汽油机和燃汽机的点火电路发出高压电火花点燃可燃混合汽体，柴油机的高压油嘴向汽缸内喷射雾状柴油遇高温自动燃烧，汽缸内气体急剧膨胀，推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆把动力传递到曲轴并输出到其他机械(如汽车)，同时一部分动能储存在飞轮(连接在曲轴上)中用以带动曲轴继续旋转以完成下一个工作循环进气和压缩冲程的进行； 第四冲程(排气冲程)：活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞把汽缸中燃烧后的残余废气排向大气中，完成一个工作循环，为下一个工作循环做好准备。 以上四个冲程不断循环，周而复始，机器就不断作功，输出动力了。 汽油机和柴油机的发动机四冲程工作原理是一样滴

简述四冲程汽油机工作过程?

四行程汽油机的每个工作循环

汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程，见图1—3。

1.进气行程 在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下业点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。

由于进气道的阻力，进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压，约为0.07～0.09MPa。混合气进入气缸后，与气缸壁、活塞等高温机件接触，并与上一循环的高温残余废气相混合，所以温度上升到370—400K。

2.压缩行程 进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。

压缩终了时，混合气温度约为600～700K，压力一般为0.6～1.2MPa。：混合气被压缩之后，密度增大，压力和温度迅速升高，为燃烧创造了良好条件。

3.作功行程 当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。

在作功行程中，活塞自上止点移至下止点，曲轴转至一周半。随着活塞下移，活塞上方容积增大，燃气温度、压力逐渐降低。作功行程终了时，燃气温度降至1300～1600K，压力降至0.3-0，5kPa。

4.排气行程 混合气燃烧后成了废气，为了便于下一个工作循环，这些废气应及时排出气缸，所以在作功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。

由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响，不可能完全排尽。所以排气终了时，气缸内废气压力总是高于大气压力，约为0.105～0.115MPa，温度为900～1200K。留在缸内的废气，称残余废气，它对下一循环的进气行程是有妨碍的，因此要求排气尽可能干净。

综上所述，四行程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功和排气四个过程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。

四冲程汽油机的工作原理

1、进气行程在此行程中，活塞由上止点运动到下止点，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180度。

当活塞由上止点向下止点运动时，气缸内部的压力下降，将汽油和空气的混合气经进气门吸入气缸，由于存在进气阻力，当活塞到达下止点时，气缸内的压力低于大气压。

2、压缩行程中，活塞由下止点运动到上止点，进、排气门均关闭，曲轴旋转180度。当活塞由下止点向上止点运动时，气缸内的混合气温度压力不断上升，使其易于点燃。较大的压缩比有利于提高发动机的动力性和经济性，但压缩比过高，易造成发动机工作不正常。

3、做功行程中，进气门、排气门均关闭，活塞由上止点运动到下止点，曲轴旋转180度。在压缩冲程活塞达到上止点之前，火花塞点燃混合气，在混合气燃烧产生的高压作用下，活塞由上止点被推向下止点而产生动力。气缸内最高瞬间压力可达3到5MPao

4、排气行程中，活塞由下止点运动到上止点，进气门关闭，排气门打开，曲轴旋转180度。

在活塞由下止点向上止点运动时，燃烧的废气被排出。当活塞到达排气上止点时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还有少量废气，其压力也因排气阻力而高于大气压。此时，活塞又恢复到进气行程初始状态，这样，发动机气缸完成了一个工作循环。

综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧做功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。

扩展资料：

四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。

汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功。

详解

1、吸气冲程

进气阀(L)打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入汽缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭

2、压缩冲程

进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能

3、做功冲程

火花点燃混和气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能

4、排气冲程

排气阀(R)打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭

大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥。

参考资料：