1.汽油车放时间久了一下子打不着火怎么事

汽油发动机打不着怎么办呀_汽油发动机打不着怎么办呀

汽车打不着火可能是原因：汽车没油、汽油质量不好导致发动机积碳、汽车过于老化、冬季未加防冻液或防冻液选择失误、点火系统和电路故障。

1、汽车没油

当发现车子打不着火的时候第一时间就应该看看油表，看看还有没有油，另外千万不要等到油箱见底了才去加油，这样不仅会影响发动机的寿命，还会影响油泵的寿命，甚至油泵在无油的情况下工作，会发生危险。

解决方法：开车前先检查汽车油表，观察车辆是否有油并及时添加。

2、汽油品质量不好导致发动机积碳

有些车主发现加油之后出现车子无法启动的情况，多半是油品质量不好。此外，如果长期给车子加劣质汽油的话，会导致发动机积碳增多，严重时可能会导致发动机打不着火和报废。

解决方法：更换品质较好的汽油，定期清理发动机积碳。

3、汽车过于老化

汽车的使用年限过长时，即便可以正常行驶，也没有出现其他故障，但是极有可能会因为起动机过于老化，而出现启动无力和无法点火的问题。

解决方法：定期去4s店检查和保养车辆。

4、冬季未加防冻液或防冻液选择失误

之所以会如此，是因为一些人为了省钱，不加防冻液或者防冻液选择失误，会导致汽车水路被冻住，发动机被冻坏，从而无法正常启动。

解决方法：冬季添加合适的防冻液。

5、点火系统和电路故障

当点火系统出现故障时，或者低压或者高压线路接触不良或者漏电时，也会导致车子打不着火，无法启动。

解决方法：检查点火系统的线路，更换火花塞。

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发动机打不着火怎么办发动机打不着了怎么办

发动机打不着的解决方法：应更换火花塞或及时补充电瓶液，电瓶液使用一至两个月的时候，就要检查一下电瓶液是否位于上下2条刻线之间。发动机打不着的原因有：

1、电瓶生锈或者电瓶滴漏；

2、下雨天发动机火花塞受潮。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机的种类包括内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

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汽车打不着火的原因有：电瓶没电、油箱没油、挡位不对、油品不当、未加防冻液、积炭过多。

1、没油了。当救援车辆时，有些油表显示已在红线以下，自然打不着火。

2、电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期。

解决方法：一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。

3、挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。

4、油品问题。修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。

解决方法：一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。

5、未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。

解决方法：加防冻液。

6、车辆积炭过多。

解决方法：经常跑跑高速就能减少积炭。

扩展资料

汽车打火要求：

1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压

火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：

（1）火花塞电极间隙和形状

火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；

电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。

（2）气缸内混合气体的压力和温度

混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，

（3）电极的温度

火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。

2、火花应具有足够的能量

发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。

并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。

3、点火时刻应适应发动机的工作情况

首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。

由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。

如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。

如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。

百度百科-汽车点火系统

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