polo加注汽油_polo汽油添加剂

1.大众polo开了二万公里面怎么烧机油了

2.前两天加了发动机抗磨剂，感觉不好，有谁有经验？

3.一辆POLO一年要多少钱？

4.大众polo烧机油吗，如果会的话应该怎么解决？

美国POLO（浦路）品牌始于1928年，至今已有90年的润滑油生产、研发经验，是美国历史最悠久的品牌之一。

POLO（浦路）生产线位于美国加州洛杉矶，专注于生产高品质的润滑油产品，并提供相关的服务，年生产能力超过4千万加仑。

POLO（浦路）除了生产和包装之外，还提供仓储、转运、出口等服务，仓储能力超过450万加仑。并与四大添加剂厂家（雅富顿、路博润、雪佛龙、润英联）及其他添加剂厂家有紧密合作，具有强大的研发能力。

POLO（浦路）可以提供咨询、研发、培训、国际认证、油品分析化验与检测等服务。且为全球众多知名提供调制和生产服务！

POLO（浦路）在中国地区销售的润滑油产品均是美国原厂生产，原汁原味、原装进口，确保全球品质统一。经过短短不到三年时间的发展，因其优越的品质及良好的口碑。

POLO（浦路）润滑油能快速从偌大的市场中脱颖而出，能够被客户所接受，用户所知晓，可见POLO（浦路）品牌发展的可靠性和长远性。

POLO（浦路）润滑油，要说口碑，用过油的人都知道，品质绝对一流；

选择POLO（浦路）润滑油，省钱省力，启动顺畅，噪音小，开启车来既轻松油舒适，好油，真棒！

大众polo开了二万公里面怎么烧机油了

很多＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

汽油是按辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标。常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法，两种方法测出的数值是不一样的。我国用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此类推。发动机根据压缩比的不同选用不同标号的汽油，如果高压缩比的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震。

提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入抗爆剂，另一种方法是用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：

一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如用催化裂化、重整等二次加工工艺。

二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。

三是加入抗爆剂。

在汽油中加入少量高效率的抗爆剂可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的最经济的方法，尤其是当加工和调和工艺尚不过关时，加抗爆剂也就成为调整汽油辛烷值的有效办法。但是在实际应用中，却存在着抗爆剂成本高的难题。效果最好的是锰基有机化合物抗爆剂（MMT），但因为成本过高，以及需要在尾气过滤装置中增加更大的成本，所以在我国并没有投入使用。我国使用较多的是一种简称MTBE的有机抗爆剂。这种抗爆剂的缺点是使汽油很容易吸收水份，所以在使用和储运中很难加以控制。换句话也就是说：MTBE加得越多，油品中的水分也就会越多，这样的油品不仅燃烧效率低，动力不足，而且更容易对发动机产生腐蚀。我国目前的＃汽油普遍存在的正是这个问题。

前两天加了发动机抗磨剂，感觉不好，有谁有经验？

烧机油原因

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

一辆POLO一年要多少钱？

质量参差不齐，尽量少用什么抗磨剂和汽油添加剂，实在钱多可以用高档机油，粘度不宜低于40，不宜长时间高转速，之前有POLO用“红线”5w-30而造成“拉缸”的报道，以上为上海大众嘉定娄唐发动机厂工程师和我说的，POLO，朗逸，明锐的

1.6,

1.4T都在那里造的

1.8T在大连发动机厂造的，

1.4T的发动机据说在试装阶段极其不顺利，最后请德国工程师来搞定的

大众polo烧机油吗，如果会的话应该怎么解决？

新POLO会低一点

1、关于工时费。保养的工时费是250。我额外点了个拆洗节气门阀体的项目，这个的工时费60（ 如果和机修们混得好的话，让他们义务给拆洗一下也不是没有可能的）。当然，有DIY爱好的朋友买了V-COM线后，自己拆洗，然后再匹配一下，也是不错的选择……

2、关于材料费。福斯MC油180；MHO机油滤芯54；汽油滤芯111；空气滤芯144；火花塞4个272（BKUR6ET-10）；油底壳换油螺栓15（自己坚持每换4次油换一次螺栓）。

3、这次保养总花费刚好1000大元（工时费打了折）。空调花粉过滤器刚换过所以没有换。另外，做完保养后得到的小便宜是一张价值人民币20元的工时费代用券。

4、一直没换过的前刹车片还厚着，机修看了说照这样跑下去可以跑到10万。

5、一直没换过的轮胎也还OK，至少可以再跑个一两万吧。已经悄悄下了决心，再跑个两三千公里就换胎，搞个米麒麟试试。

6、跑了3万换下来的火花塞明显比上一个3万换下来的黑，个人分析是CALTEX的汽油添加剂造成的。另外总结一下，深圳地区CALTEX油站的＃对油路的保洁能力还是比较好的，车子放置多日后着车非常顺畅，冷车怠速很平顺，不抖动。

7、一直没有加过R134a的空调还很棒，出风口温度可以到8度以下。

8、底盘该紧固的紧固一下，各条皮带看看，没有问题。

9、水箱热敏开关有曾经渗过冷却水的痕迹，但现场目测液体残留位置比较干燥，加上平时自己观察冷却液液面并无异常下降的现象，综合决定继续开下去再说。反正更换热敏开关不复杂也不算贵。

10、空调内循环风门电机有N多个故障码，最近使用中也出现过自动跳掉的情况，估计这个更换后不到一年的东西又快出来挑战我了。空调内循环风门电机，是该车的通病。

11、其他的再总结一下：

2002年5月出厂的1.4MT（只享受一年保质期），3年6万多公里了，除正常保养外自己花费的故障维修费用约一千多（主要花在更换空调内循环风门电机、后避震支架和整治仪表台异响）。

车子满两年主动要求更换刹车油、原车电池刚好满两年半时完蛋、3年内烧过一个示宽灯灯泡、主动更换雨刷，这些属于正常损耗，俺未将其列入故障。

目前车子各方面的工作状况一流，仍然是最好开的时候（这里省略N百字）。

最不满意的还是座椅靠背不能够4/6分倒，还有就是内循环风门电机的问题，都3年了厂家为什么还提供不了彻底解决的方案？

大众的车子烧机油是一个通病，polo也是有的，现在解决烧机油的办法一般就是大修了，不过确实贵，也比较麻烦，我车子也烧机油就没去大修，现在都是用机油续着的，用的是魔力红机油，四类PAO的基础油，机油品质很好，就算有烧机油也不会有什么积碳，不会影响发动机动力，车子虽然现在还是有烧机油的情况，不过动力方面没什么问题，比大修划算。