1.实测:斯柯达 柯米克GT 时尚还是运动?

2.废气涡轮增压器是依据什么命名的?比如TD04-19T TD04什么意思,19T什么意思?

3.日本车为什么大都不带涡轮增压

4.别克英朗GT 1.6T这款车怎么样(包括内饰与性能)?开过的来说说,谢绝复制黏贴的。

5.德系血统,性价比高,配置不俗,斯柯达柯米克GT怎么样

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一汽大众高尔夫GTI诞生于9年前,于2010年3月7日在广州上市。拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩,并在1700~5000rpm的宽阔范围内保持280Nm的峰值扭矩输出,使其充沛的动力连绵不绝;特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的DSG®双离合自动变速器配合下,极速可达到235km/h,0~100km/h加速时间仅为7.1s;而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成手动模式。

基本介绍 中文名 :一汽大众高尔夫 外文名 :GTI 品牌 :一汽大众 上市时间 :2010年3月7日 最高时速 :235km/h 加速时间 :7.1秒(0-100km/h) 油耗 :7.7升/100公里 车型背景,意思,产品特点,起源,品牌历史,获奖信息,配置表,敞篷车上市, 车型背景 作为首款真正意义上的国产高性能运动型两厢车,一汽-大众高尔夫GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩,并在1700~5000rpm的宽阔范围内保持280Nm的峰值扭矩输出,使其充沛的动力连绵不绝;特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的DSG®双离合自动变速器配合下,极速可达到235km/h,0~100km/h加速时间仅为7.1s;而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成手动模式, 使高尔夫GTI拥有了媲美赛车般的驾控感受。 高尔夫GTI拥有赛车般的底盘。相比普通版高尔夫,GTI的底盘不仅降低了10mm,而且经过重新调校的前后悬挂减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强,这使GTI有着更好的车身刚性,过弯时具备更加韧性的支撑力 GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝——X D S车辆动态电子差速锁,这项提升底盘极限的革新科技,能够在车辆极速过弯时强效抑制轮胎打滑,有效提升车辆的驱动力矩,在确保车辆最佳的行驶稳定性同时让高尔夫G T I过弯更加敏猛、精准;而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能,为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障。 畅销全球的高尔夫是大众汽车的“”,GTI恰似上的“明珠”。问世37年来,高尔夫不断挑战性能高峰,更难能可贵的是,高尔夫GTI点燃了每一个人心底与生俱来的对速度的渴望,激发起每一个驾驶者不断超越的运动 *** ,实现了每一个平凡人渴望创造奇迹的梦想。 意思 说到GTI,就不得不提到这三个的字母组合的来历。GTI在欧洲可以说是家喻户晓,根据调查有93.2%的人熟识这个名字。有些人对GTI这三个字母的了解程度甚至超过了大众的V W logo。 GTI的GT来源于Gran Turi *** o (义大利语),中文翻译的意思是:制造标准比得上赛车的高级轿车。 70年代初的时候,汽车的高性能和可靠性还似乎是鱼与熊掌不可兼得的两件事情,那个时候跑车往往在追求高性能同时,丢掉了机械的稳定性和耐用性。所以开着这样的跑车去长途旅行的话很有可能成为一段不美妙的回忆。 当时汽车工业的工程师们立志改变这种情况,于是一种将出众的性能和高度的可靠性性结合在一起的GT车型就此诞生了。所以也有人称GT为超级跑车。 GTI的“I”则取自英文中的Injection喷射之意。第一辆Golf GTI 装备了配有博世K-Jetronic汽油喷射系统的110马力的发动机。正是这套汽油喷射装置使这种高尔夫与大众其他化油器车型区别开来,所以运动型高尔夫成为大众公司最早装备汽油喷射发动机的车辆,所以人们将这台高尔夫称为高尔夫GTI。GTI无论是在加速,操控,自燃等安全性上,都做到了超越同级别车辆的地步。无论是在都市上下班的路上,还是在郊外,配上DSG的GTI,更是让驾驶者享受驾驶操控的乐趣。 无论汽车世界如何发展,GTI永远是那个带给我们简单纯粹的驾驶乐趣的,无论GTI面孔如何进化,不变的是GTI三个字母所代表的意义:让更多的人每天都能享受到极致驾驶的乐趣。 产品特点 传承37年的血统 高尔夫GTI的高性能传说,源自其与生俱来的品牌传统。 16年的法兰克福车展上,“GTI”三个字母首次被世人熟悉,那时的“GT”取义义大利语“Gran Turi *** o”,意为“制造标准比得上赛车的高级轿车”,字母“I”则代表英文“Fuel Injection(燃油喷注)”。35年后的今天,“GTI”已经超越了字面含义,代表着对运动感和速度的执著追求。 37年来,高尔夫GTI不断挑战性能高峰,更难能可贵的是,它点燃了每一个人心底与生俱来的对速度的渴望,激发起每一个驾驶者不断超越的运动 *** ,实现了每一个平凡人渴望创造奇迹的梦想,成为全球超过170万GTI车迷崇尚运动驾驶乐趣、彰显个性自我的精神象征。 极致追求的驾控感受 高尔夫GTI 的高性能体验,源于对更高速度和更佳操控的不断追求。 高尔夫GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩,并在1700~6000rpm的宽广转速范围内保持280N·m的峰值扭矩输出,使其充沛的动力连绵不绝;特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的6速DSG®双离合自动变速器配合下,极速可达到235km/h,0~100km/h加速时间仅为7.1s;而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成真正的手动模式, 使高尔夫GTI拥有了媲美赛车般的驾控感受。 高尔夫GTI拥有赛车般的底盘。相比普通版高尔夫,GTI的底盘不仅降低了10mm,而且经过重新调校的前后悬挂减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强,这使GTI有着更好的车身刚性,过弯时具备更加韧性的支撑力 ;GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝——XDS车辆动态电子差速锁,内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑,有效改善前驱车的转向不足现象;而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能,为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障。 冲击视觉的造型设计 高尔夫GTI的高性能感受,源于视觉感官受到的强烈冲击。 “我们要的是一辆富有强劲力量的汽车,一款具有GTI一贯简洁清晰设计概念的汽车”。大众汽车公司设计总监、被誉为21世纪最出色汽车设计师之一的Walter de'Silva,赋予了高尔夫GTI极具视觉冲击力的动感造型。 简洁明晰的车身线条构成了国产高尔夫GTI强有力的整体造型。黑色蜂巢状的进气格栅、红色装饰线、双平行线格栅上的GTI徽标,成就了GTI不可动摇的标志性符号;更加粗大的雾灯和侧向进气口设计,与运动型保险杠一起组成了更具冲击力的GTI面孔;造型夸张的全新战斧式大尺寸GTI专用轮毂让人热血沸腾,宽大的后扰流板令尾部更显宽阔结实,镀铬双排气管以及遍布整车的空气动力学套件充满了挑战速度的特征特征。 赛车般风格的内饰更加凸显了国产高尔夫GTI的高性能属性。赛车风格的平底方向盘上,仍能看到第一代高尔夫GTI狼标方向盘的影子;位于方向盘下部和换档杆上部的GTI和DSG两个金属徽标,再配上方向盘真皮线脚的亮眼红色,进一步突出了GTI的纯正血统和出色性能。 满足苛求的工艺品质 高尔夫GTI的高性能品质,源于它没有舍弃对舒适性的追求。 秉承高尔夫一贯的高品质追求理念,国产高尔夫GTI的内饰做工异常考究,Vienna小牛皮高级运动座椅提供了极好的包裹性和支撑;方向盘和换挡杆以及中控面板的按键触感极佳;带“离、回家”功能的双氙气自动清洗大灯令人倍感温馨;四门一键式防夹电动车窗保证乘员的安全;双区独立自动空调、Media-BOX多媒体接口、6安全气囊等标准配置,足以挑战大部分豪华轿车的舒适性与安全感。 毫无疑问,一汽-大众高尔夫GTI是一款真正意义上既可满足日常舒适驾乘,又能在赛道上极限狂飙的大众品牌高性能车;它将充满 *** 的运动性能与低调内敛的丰富内涵完美地融为一体;它将经典的传承与时尚的设计合二为一;它让你在血脉贲张地享受驾驶乐趣的同时,品味到时尚舒适的生活方式。 畅销全球的高尔夫是大众汽车的“”,GTI是这顶上的“明珠”。一汽-大众作为首款国产高性能车的引入者和生产者,不仅再一次为中国消费者带来了原汁原味的德国先进汽车技术,而且为中国汽车工业开辟了一个全新的高性能车细分市场,从而引领全行业进入到一个更高的发展阶段。相信在一汽-大众精湛的制造工艺、世界级的品质标准和更加亲民的价格体系之下,高尔夫GTI不仅使中国GTI车迷们的梦想触手可及,也使已经绵延35年的GTI故事得以新的延续和光大。 起源 高尔夫GTI诞生于37年前——这是大众汽车官方的说法。但事实上,GTI的起源更早,而这一部分的历史是非官方的。最初,大众汽车内部“动力派”于14年开始,秘密推进大众汽车的“运动高尔夫”项目。领头的是大众汽车前公关总监Anton Konrad和一位连血液里都流淌著汽油的工程师Alfons Löwenberg。 理念 “在14年3月18日我起草了一份内部备忘录并进行大范围分发,这正是我当年的风格,”Alfons Löwenberg回忆道。这份备忘录的主题内容是:应该考虑为年轻客户提供一款运动高尔夫车型。但Löwenberg得到的反馈却给他泼了盆凉水。Anton Konrad说:“很明显,当时大众汽车将全部精力投入到产品线的更新当中,没有人愿意接受这样一个特别的项目。”然而,Löwenberg仍然秘密进行测试车研发。 迫不及待,急于求成 这位工程师将韦伯双喉化油器移植到了高尔夫1.6车型的发动机上,同时大大降低了车身高度,并为它配备了跑车的排气系统。之后他又迫不及待地用这辆毫无舒适感可言的车,在大众汽车位于Ehra-Lessien的测试中心“大肆喧嚣”,事实证明,这有些急于求成了。Löwenberg让研发主管Ernst Fiala教授试驾了这台“噪声机器”,结果是灾难性的。“试驾之后,Fiala用与那台汽车的排气系统同样高的分贝‘咆哮’了一番,”Löwenberg解释道。如今,37年过去了,回头看看这件事似乎有些诙谐。“这车没法开!”这是当年Fiala的评价。因此,测试车的命运突然变得如履薄冰。“我们不得不马上改变我们的策略”Konrad 2011年的时候这样解释道。因此,14年他向更多人发出邀请:研发总监及高尔夫项目负责人Hermann Hablitzel、Jürgen Adler(内饰工程部门主管)、Herbert Schuster(客车测试部门主管),Horst-Dieter Schwittlinsky(市场行销)和Alfons L?wenberg。Konrad知道,如果车辆提案要想结出硕果,最好“离开公司环境来进行项目讨论”。因此,他把讨论场所定在他家中舒适的客厅内。 真相 “没错!有些人可能听说,当时我们就著啤酒和三明治进行讨论!实际上我们喝的是咖啡,我的妻子烤了一个蛋糕,”Konrad强调说,以纠正以前的故事版本。 开始行动 “运动高尔夫”项目逐渐明朗。首先,确立了明确的目标:需要打造的是一款动感、舒适,同时具备日常使用性的汽车,而不是一款咆哮的跑车。最初的目标产量:5000辆,这是在法律上运动车型核准注册的基准。“产量太小,成本摊销后很难赚钱”Horst-Dieter Schwittlinsky回忆道。“我们清楚,只有使用量产零件才能降低GTI的成本,”Herbert Schuster分析说。会议的结果:讨论小组就像喜爱Konrad妻子的蛋糕一样,喜欢他们找到的天才般的成功秘诀。这个团队真正开始工作了。 选材 出于成本和重量的考虑,GTI以双门基础版高尔夫车型为基础,并对驱动机构进行了改进,以适应增加了的发动机功率。Schuster说:“前面的驱动机构配备了防滑杆和更大的制动钳,整个团队还决定用内通风制动盘。通过用缩短了20毫米的弹簧和相应的减震器,我们降低了高尔夫的离地高度。这对后来GTI的良好表现功不可没,特别是在性能极限状态下,即便在高速行驶时,也能够非常舒适地驾驭它。”GTI用Recaro运动座椅以及稍早于GTI推出的尚酷TS车型的运动方向盘。同时,设计部门就“这样一款车应该拥有怎样的外观”这个问题展开头脑风暴。“那时候,我们认为黑色和红色的色彩组合非常有活力,”当时负责材料样品、门饰板、内饰设备以及之后其他大众汽车特别车型设计的Gunhild Liljequist表示。她为GTI创造出具有意义的格子呢座套花纹。她的一个同事想出了散热格栅周围配备红色条纹的主意,而高尔夫球式的换挡杆则是她本人的创意。 发动机 但是当时仍然存在一个技术问题:“要告诉客户如何保养韦伯双喉化油器,而且只有5000辆车,这是完全不可想像的!”Konrad说。随后,项目进行过程中,他受到奥迪研发负责人费迪南德·皮耶希的邀请来到英戈尔斯塔特。Anton Konrad说:“皮耶希先生向我介绍了新款奥迪80 GTE,并问我是否愿意试驾一下,凑凑热闹。我本能地回答‘愿意’。”这款汽车110马力喷射发动机立刻给Konrad留下了深刻印象,他意识到,这正是“项目”真正需要的发动机!当他对皮耶希说了有关“项目”的事情后,皮耶希也很快作出决定:大众汽车新款高尔夫顶级车型将获得5000台GTE发动机。“就这样,”Konrad说,“我们知道,这款车已经成熟并可以正式提出投产申请了!” 决定 董事会Toni Schmücker现在从Konrad口中得知了这个已经公开了的秘密,“运动高尔夫”项目申请报批。剩下的就是大家熟知的历史故事:原定产量为5000辆的高尔夫GTI如今生产了近200万辆。 品牌历史 37年(16~2012)造就一个。这是汽车发展史上辉煌的37年,是一个车界神话不断延伸的37年。与其他大多数情况不同的是,高尔夫GTI的神话今天还在活灵活现地上演——这一独一无二的现象令人称奇。从16年沃尔夫斯堡生产的第一辆高尔夫GTI,到今天一汽-大众蓄势待发的第六代高尔夫GTI,高性能运动两厢车的鼻祖在37年后不但魅力不减,反而赢得了更多的青睐和荣耀。 第一代高尔夫GTI:的诞生 首先让我们记住六个人的名字,时任大众汽车宣传处长的Anton Konrad,轿车部研发主任Herrmann Hablitzel和他的助手Juegen Adler,工学硕士Alfons Loewenberg,Horst-Dieter Schwittingsky,市场部的Gunter Kuehl。当年正是这六个人凭著热情和执著,基本在下班时间和没有任何报酬的情况下,完成了第一代车型的开发。 15年9月,一款在轿车基础上追求性能的汽车正式亮相,6位首创者的努力震惊法兰克福车展,这款“高性能运动高尔夫”被最终定名为高尔夫GTI,字母“GT”是源自义大利文的“Gran Turi *** o”,中文大意为能跑得又快又远的车,而字母“I”则代表英文的“Fuel Injection(燃油喷注)”。 最初大众汽车只计画生产5000辆高尔夫GTI,为的是能取得参加国际性房车赛的资格。消费者对高性能的热爱却让所有人大跌眼镜,在8年时间里,第一代高尔夫卖出了53万辆,是预期数量的100倍之多。更重要的是,“Hot Hatch(高性能运动两厢车)”的车型概念因高尔夫GTI应运而生。 第二代高尔夫GTI:延续成功之路 年,第二代高尔夫GTI以更大空间和更多舒适的形象展现在人们面前。当时高尔夫系列中功率最强的1.8L排量发动机被安装在第二代高尔夫GTI中,84kW的功率可以在车身空气动力学设计的帮助下,飙出191km/h的极速,前散热器格栅上的GTI标志清楚地告诉公路上的车辆,后面正飞速超越过来的是哪一种高尔夫。 变得更大的内部空间让更多配置可以被容纳在车中,助力转向装置在第二代高尔夫GTI上成为标准配置,车顶边缘导流器也被直接安装在车身上,真皮内饰和着色玻璃则进入选配列表。 值得一提的是,第二代高尔夫GTI到停产时共生产了62.8万辆,这使其成为最畅销的一代高尔夫GTI。 第三代高尔夫GTI:不断成长的每一天 1992年2月,第三代高尔夫GTI问世,除了尺寸变得更大之外,2.0L发动机是最初的标配,凭借著再次刷新纪录的风阻系数,最高速度可以达到198km/h。 对第三代高尔夫GTI的不断开发一直延续到其停产前夕,16V发动机和带有新型绳索换挡装置的5挡手动变速箱相继投入使用,ABS、EDS、中控锁、电动后视镜、电动车窗升降器和电动天窗也先后成为标准配置,甚至数字诺基亚音箱也进驻在红黑银三色内饰中。 16英寸5孔BBS战斧式轮毂在纪念版的“20年GTI”中首次投入使用,并成为高尔夫GTI的新标识。 第四代高尔夫GTI:朴素的运动悍将 19年第四代高尔夫GTI正式更替,前脸和后部更大的“VW”标志成为醒目特征,当然还有更大的车身尺寸。著名的1.8T发动机令第四代高尔夫GTI在性能上有了突飞猛进的提高,每缸五气门的设计则在很长一段时间内令其他车型望其项背。 16英寸5孔BBS战斧式轮毂从第四代GTI开始成为标配,电子制动力分配系统EBV也开始使用,防侧滑调节装置ASR最后也成为标准配置。另外,在纪念版“25年GTI”上,头部安全气囊、空调、车载计算机、速度控制器、警报装置和可以遥控的中控锁都被囊括进来,使高尔夫GTI的配置清单进一步丰富。 第五代高尔夫GTI:神话的重生 第五代高尔夫GTI在2004年10月的巴黎车展正式亮相,新的蜂窝式格栅上银色GTI字型更加醒目,水箱进气格栅上的红色装饰条再现了GTI最初的象征性标志,它不仅拥有各项先进配备与技术,稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。 革命性的6速DSG®双离合自动变速器无疑是第五代高尔夫最重要的性能符号,在这款变速器的传动下,最大功率147kW 的2.0 TFSI发动机爆发出极具攻击性的动力表现。 第六代高尔夫GTI:新的征程 在2008年的巴黎车展当中,大众发表GTI Concept概念车,这款车就是全新第六代高尔夫-GTI的原型车。第六代高尔夫GTI在车身形式上将分为3门版或更实用的5门车型,售价区间为:22410—24300欧元(折合人民币约为22.4—24.3万元)。 第六代高尔夫GTI用排量为2.0L的TSI增压直喷发动机,最大功率为210hp,百公里加速仅为6.9秒。与之匹配的是标准的6速手动变速箱与可选装的6速双离合器自动变速器。标准装备包括用红线缝制的红黑相拼的运动座椅,多功能方向盘,红色的制动卡钳两区全自动空调。安全方面标配ABS以及ESP,全车设计有7个安全气囊,其中包括第一个膝部气囊。内部的全黑内饰、GTI方向盘以及座椅,外部的全套GTI包围、17寸轮圈轮胎等种种高尔夫GTI特有的配备。 2010年3月7日,国产高尔夫正式上市,官方指导价格23.58万元。该款车同时也是首款真正意义上的国产高性能运动型两厢车。 全新高尔夫GTI上市 2015年11月4日,一汽大众全新高尔夫GTI正式上市发售,新车仅推出一款车型,售价为23.99万元。 在动力方面,全新高尔夫GTI用大众第三代EA888系列2.0TSI发动机,最大输出功率为162千瓦,相比前代发动机冬季提升10%至,而峰值扭矩则提升了25%至350牛·米。与之匹配的是大众全新一代DSG系列7速湿式双离合变速箱,将传动扭矩提升至420牛·米。 根据数据显示,全新高尔夫GTI百公里加速仅需6.9秒,最高行驶时速则可达240公里,永远的“小钢炮”还得由GTI继续做下去。 在设计方面,新一代高尔夫GTI保留了蜂窝状进气格栅、战斧式轮毂、GTI徽标等标志性元素,车身比例则较前代产品更宽更长。车舱内部大面积用高亮钢琴漆装饰面、真皮材质及GTI专属碳纤维风格IMD装饰条,在确保运动气质的同时大幅提升了车型的精致感。 获奖信息 2009年海外获奖信息 1. Car and Driver Magazine’s 2009 Ten Best 美国权威汽车杂志《人车志》杂志:2009年度十佳车型之一,2009年01月 2. 2009 What Car网友票选之年度车型,2009年1月22日 3. 2009 All-Stars Winners, The Automobile Magazine 美国《汽车》杂志:2009全明星车型,2009年2月 5. The Automobile Magazine, The Automobile of the Year Award 2010 美国《汽车》杂志:2010年度汽车,2009年11月12日,GTI第二次获得该殊荣 6. Car and Driver Magazine’s 2010 Ten Best 美国权威汽车杂志《人车志》杂志:2010年度十佳车型之一,2009年11月 7. Top Gear Award 2009-Hot Hatch of the Year 英国权威汽车杂志《Top Gear》2009年度最佳高性能运动两厢车,2009年12月16日 8. The 2010 Canadian Car of the Year Awards-the New Sports/Performance (under ﹩50,000) 加拿大年度车奖项之“5万美元以下最佳运动/动力车型” 9.2015年FIA亚太汽车拉力锦标赛(APRC)第六站暨中国汽车拉力锦标赛(CRC)第五站在浙江龙游县,阿特金森再次驾驶第七代高尔夫战车夺得冠军。 配置表 一汽大众高尔夫GTI配置表 一汽大众高尔夫GTI配置表 敞篷车上市 GTI外观特征。这款敞篷车淋漓尽致地体现了GTI的标志性外观特色。从外饰来看,这些特色包括散热格栅顶部和底部的红色框线以及格栅的蜂窝结构和镶嵌的GTI标志,此外还有带大尺寸进气滤网(同样为蜂窝结构)和纵列雾灯的前保险杠,以及全新的后扰流板和后保险杠下方左右两侧的镀铬排气管。与非敞篷版GTI相似,这款GTI同样配有深红色LED尾灯、LED车牌灯和侧裙板。这款GTI的车轮用17英寸战斧式合金轮毂,配225/45轮胎。高尔夫GTI敞篷车还可选配款式相同、但用了机械抛光表面和黑色内表面的18英寸 “Detroit”合金轮毂(225/40 轮胎)。 9.5秒开启夏日之旅。高尔夫敞篷车的织物顶篷也移植到了这款GTI之上,这种顶篷的基本构造就是专为高速行驶而设计的。顶篷用电动液压控制,只需9.5秒就能完全打开(11秒就能闭合)。车速低于30公里/ 小时的时候,可以自由控制顶篷开合。顶篷合起后,绝好的封闭效果使这款车成为最安静的敞篷车之一。标准配置的前侧头胸安全气 囊以及驾驶席膝部安全气囊打造了高尔夫GTI敞篷车顶级的质量和安全性。值得一提的是,高尔夫GTI敞篷版是同类车型中内部空间最大的一款,即使打开顶篷,行李箱也完全可用(行李箱容量为 250 升)。高尔夫GTI 敞篷车堪称是度游玩的理想之选。 GTI内饰设计。这款全新敞篷车的内饰与经典GTI基本相同,但挡风玻璃斜度加大,并配备了专门的后排长座椅。该车还可选配用经典格子呢织物饰面的 “Jacky ”风格运动座椅和 “Vienna ”真皮座椅。座椅带腰部支撑,可使用座椅侧面的操纵杆控制。当然,这款敞篷车还配有拉丝不锈钢踏板、独特的GTI 铝质外观变速杆、带握槽和GTI标志的真皮方向盘。此外,该车的方向盘、变速箱盖和真皮手刹车拉柄都装饰有红色缝线,而软顶内衬和车顶支柱则为黑色,处处彰显 GTI的标志特色。车门和仪表板也用了 GTI 专属的 “黑条纹”嵌饰,即呈现金属外观的黑色高光泽色调。该车的标准配置还包括:自动恒温空调系统(Climatronic )、镀铬外框 (如车灯开关、电动窗开关和后视镜开关周围)和RCD 210 收音机-CD 系统。 消费者可选配6速手动变速箱或 DSG 双离合变速箱,将涡轮增压汽油直喷发动机的功率传到前轴。在 1700转/分的较低转速下,此款发动机即可输出280牛·米的最大扭矩,并保持这一扭矩直到5300转/分——扭矩曲线 十分平稳,没有任何弯曲。为了把发动机功率转化成强大的推进力,这款敞篷车不仅在 ESP 电子稳定系统中配备了EDS电子差速锁,还标配XDS电子横向差速锁——该系统同样集成在ESP电子稳定系统中。因此,即使在出弯时全速加速,该车也能确保极佳的抓地力和驾驶稳定性。 配备两种变速箱的高尔夫GTI敞篷车百公里加速不到7.3秒。闭蓬行驶时,其最高速度可达237公里/小时(DSG双离合变速箱版为235公里/小时)。综合油耗仅7.6升/100公里,二氧化碳排放为177克/公里(DSG 双离合变速箱版为7.7升/100公里和180克/公里)。GTI敞篷车的2.0升16气门4缸发动机具有极高的扭矩,非常适合巡航行驶,这一点在敞篷车之中十分难得。即使在高档位、低转速下,高尔夫GTI敞篷车仍具有充足的储备扭矩以供加速。

实测:斯柯达 柯米克GT 时尚还是运动?

太平洋汽车网名爵gt和名爵5发动机不一样。名爵GT搭载1.4T、1.5T涡轮增压发动机,并匹配7速TST干式双离合变速器。名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿跑车,这款车的长宽高分别是4675毫米,1842毫米,1473毫米,轴距为2680毫米,这是一款四门五座三厢轿车。

外观对比时尚潮流VS居家稳重名爵MG5用了猎鲨超跑式前脸布局,中网内部用宽体数字燃动格栅,火焰式格栅纹理视觉效果非常美观。前包围两侧加入带扰流板的进气口设计,增强了一定的运动感。侧身用Fastback溜背造型,车头强烈下压,更具侵略性,车窗上沿加入亮银色飞线镀铬装饰条,为车身增添了一丝灵动气息。尾部加入小尾翼设计,LED竞速赛道尾灯设计灵感源于赛道,如同疾驰而过的流光,点亮后辨识度非常高。再加上彰显青春活力的“核能黄”潮流配色,具备让年轻人一见倾心的高颜值。

荣威i5前脸用参数化龙鳞格栅设计,多元分层式布局,彰显立体动感。侧身是常规三厢车该有的样子,腰线从前大灯延伸至尾灯处,起到了拉长车身的效果。尾部最吸睛的就是离散式滑行LED尾灯设计,中间通过银色镀铬衔接,整体感较强。荣威i5虽然与名爵MG5是同平台的兄弟车型,但在设计风格上却完全不同,相对来说会显得更居家稳重。

名爵MG5用LED发令枪大灯,集成LED日行灯、位置灯、转向灯,带来出色的照明效果。荣威i5用的是LED大灯带LED日行灯。两车大灯都支持自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭功能。

名爵MG5用的是17英寸极锋冰刃轮毂,抛光寒冰银搭配酷黑轮毂,极具视觉张力。荣威i5配备的是17英寸熏黑性能轮毂,多线条的构造看起来有些复杂,设计感较强。

外后视镜方面,名爵MG5的外后视镜支持电动调节、电动折叠、加热和锁车自动折叠功能,停放在路边不用担心被剐蹭了。荣威i5的外后视镜支持电动调节、电动折叠和加热功能,相比名爵MG5少了一项锁车自动折叠功能。

内饰对比运动座舱VS家用氛围名爵MG5的内饰用红黑撞色搭配,在车门扶手、前排中央手套箱等处用红色皮质材料包裹,手感细腻,营造出色的运动氛围。平底三辐式多功能方向盘用真皮包裹,并且配备方向盘换挡功能,有效提升了驾驶乐趣。

荣威i5用的是全黑内饰配色,中控台加入了柠檬**元素点缀,增添了一丝活力气息。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

废气涡轮增压器是依据什么命名的?比如TD04-19T TD04什么意思,19T什么意思?

懂车之道?车评如今,诸多年轻消费者在选车过程中,越来越注重个性化,因此,传统的SUV外观并不一定能够满足所有人的审美。斯柯达仿佛早已看穿了这一点,便先后推出了两款轿跑SUV——柯迪亚克GT和柯米克GT。柯米克GT于去年的广州车展正式上市,起步不到10万元的售价,想必会让不少年轻人为之心动。

外观:更运动,更“潮”

虽说是柯米克的衍生车型,但作为一款跨界运动SUV,柯米克GT的外观与柯米克的区别还真是不小。进气格栅和包围的全新设计,增加了前脸的视觉宽度,两侧的獠牙状镀铬装饰也使车头的“杀气”更浓。

大灯造型更加修长,L字形LED日间行车灯有着很高的辨识度。

侧面线条十分简洁有力,悬浮式车顶、撞色车身十分符合当下潮流。这一细节也是来自当时的VISION?GT概念车,并且险遭斯柯达欧洲设计师们的修改,但最终因为中方设计师的坚持,从而得以保留。

与此同时,外后视镜的颜色也是黑色,进一步增强了视觉冲击力。

柯米克GT标配17英寸轮圈和马牌UltraContact?UC6轮胎。

除最低配车型外,柯米克GT其他车型皆配备了无钥匙进入功能,而这一配置是柯米克没有配备的。

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红色“GT”标识彰显了运动身份。

车尾造型与柯米克一样饱满,尾灯和包围线条经过了重新设计,看起来更加动感。尾灯的造型同样来自VISION?GT概念车。

尾部包围与车头相呼应,两侧有镀铬装饰点缀。

内饰:延续柯米克设计

相比外观的多处改动,柯米克GT在内饰方面则与柯米克差别不大,整体造型符合斯柯达家族式风格,做工和用料表现都符合这一级别车型的应有水准。

虽说用料以硬质材料为主,但做工和手感依旧令人满意,细节也经得起推敲。中控面板用菱形纹路饰板,贯穿中控的银色饰条右侧,还有GT车型的专属标识。

车门扶手位置用皮革包裹,缝线与车身同色,从而提升车内的运动氛围。

方向盘握感舒适,支持按键、滚轮操作,功能齐全。

双圆筒仪表盘+单色显示屏,是我们熟悉的样式,数据显示清晰明了,但美中不足的是,在满是全液晶仪表的今天,这样的设计或许有些过时。

8英寸中控屏的分辨率达到了1280*720,功能丰富,支持导航、音乐及语音控制功能,使用起来很容易上手,同时支持苹果CarPlay和百度CarLife互联。

单区自动空调用旋钮操作,使用起来十分便捷。

全景天窗的面积在同级别中并不小,这也是备受消费者喜爱的配置之一。

大部分的实用配置,例如无钥匙启动、胎压监测、自动大灯等都没有缺席,多媒体系统表现也赶上了如今的主流水平,操作起来非常流畅迅速,同时还支持实时路况和语音导航,相比以往车型,已经有了不小的进步,同时对于手机映射的支持也较为全面。

空间:比想象中更充裕

柯米克GT的座椅使用了皮革+织物拼接的材质,前排座椅用一体式的运动风格,并用了缝线点缀,视觉效果非常不错,腿部及腰部两侧的包裹也很到位,座椅给人的感觉很扎实,只是我们需要对它进行手动调节了。

前排座椅头枕出的“GT”标识格外醒目。

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后排座椅有着和前排座椅的一样的运动范儿,与此同时,后排空间并未受外观影响,无论是头部还是腿部空间,都会比想象中更充裕。

后排配有12V电源,只可惜后排出风口在柯米克GT的身上缺席了。

储物空间方面,柯米克GT的储物格谈不上很多,不过每个储物格的容积还是足够用的。

行李厢内部十分规整,常规状态下容积为463L,当后排座椅4/6比例放倒后,可扩展至1510L。不过遗憾的是,后排座椅放倒后,并不能与行李厢地板形成平面,因此在放置大件行李时,还需考虑下这一点。

驾驶:1.2T表现如何?

柯米克GT搭载1.5L自然吸气或1.2L涡轮增压两款发动机,其中1.5L发动机的最大功率为82kW(112Ps)/6100rpm,峰值扭矩为145Nm/4000rpm;1.2T发动机的最大功率为85kW(116Ps)/5000rpm,峰值扭矩为200Nm/2000-3500rpm。传动方面,与1.5L发动机相匹配的是6挡自动变速箱,而1.2T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。

我们此次体验的是1.2T版本,车辆的加速响应没有很积极,但当转速达到2000rpm后,就变得干脆了许多。总之,作为一款用于城市代步的小排量车型,柯米克GT的1.2T版本在动力表现上,已经足够用了。同时,运动模式依旧不会缺席。

另外,柯米克GT全系标配发动机启停功能,这样能够有效降低油耗。

相比同级其他车型搭载的7挡双离合变速箱,柯米克GT的变速箱表现则更加平顺。转向手感则是熟悉的大众风格——很轻盈,但又有着清晰的反馈。

柯米克GT与柯米克配备了同样的前麦弗逊,后扭力梁的悬挂结构。虽说后扭力梁不是一个很受追捧的悬挂结构,但经过了一段时间的体验,我们发现在舒适度方面,比想象中要好,悬挂的支撑性很强,车身姿态也很稳定。通过减速带等颠簸路面时,也不会有多余的弹跳,更没有过于松散的感觉。

NVH表现方面,低速状态下,车内比较安静,而在高速状态,噪音会对车内人员的交谈有些许影响。

小编有话说:

从外观、内饰角度而言,柯米克GT都很符合当下年轻消费者的需求。外观充满个性,内饰做工出色,车内的实用性配置也不在少数。尽管追求个性的年轻消费者在选车时并不会将空间作为主要考量的问题,但柯米克GT的表现却成了它的加分项。

性能方面,1.2T发动机虽然不能让你去激烈驾驶,但相比同级别车型,我认为柯米克GT不会输,不仅如此,底盘质感也可圈可点。如果你正在考虑购买一款运动感十足的合资品牌入门级SUV,柯米克GT则是个不错的选择。(图:来源网络;文:懂车之道?王斌?编辑)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

日本车为什么大都不带涡轮增压

按我个人理解 这个玩意很随意 —— 也就是厂家这么设就怎么设 没什么规矩 只是厂家便于自己区分 当然起名字么 用着用着 就有规矩了 —— 但都是自然形成的

比如最早霍尼韦尔的 叫 T3 T4 TB25 TB28 ...... 很明显就是用了TURBO的首字母 然后TB就是TURBO的简称 作为另一个系列 后来用了自己的品牌做首字母 GT (即盖瑞特)

TD03 TD04 TD05 TD06 这个是三菱的首字习惯 T肯定又是TURBO来的 D是哪里就要问厂家了,可能是当时的工厂代号(毕竟三菱做很多东西)、车间代号、产品分类代号等

再比如博格华纳就用自己的KKK牌子 K03 K04 K27 K29 K31..... 最近几年出了个系列叫BV的 显然是博格华纳-可变截面的缩写 目前最多的是BV43,替代前代的K03 K04

这个首字母一般都表示自己场子 比如TD比如GT比如K\BV等 后面的数字定性的(大概的)表示一下机器大小 一般而言数字越大机器越大 TD03一般转子只有30~35毫米直径 TD04是应用最广泛的,一般匹配1.5以上3.0以下发动机 TD06基本就是工程机械用的了 12T 16T 19T 这种一般就是匹配功率范围,一般而言,TD04就定下一个大体的三壳尺寸,后面的数字表示转子大小 盖瑞特的就很清晰 GT1749V GT表示盖瑞特 17 表示大概的大小(匹配1.9~2.2排量的柴油发动机) 49表示压气叶轮外径49mm V表示喷嘴环结构

别克英朗GT 1.6T这款车怎么样(包括内饰与性能)?开过的来说说,谢绝复制黏贴的。

日本车不用涡轮增压,目前认为是存在自燃的隐患。

下面是使用涡轮增压的机舱状态:

普通涡轮发动机能够在启动后不久达到600摄氏度,而使用增压技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温,一旦燃油泄漏,沾上高温工作中的涡轮增压器,瞬间高温会引燃汽油,继而导致爆炸。

由于涡轮增压本身的特点,涡轮烧红是正常工作状态。号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却,停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832~1040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次,这才是产生高温最主要的因素。因此,目前涡轮增压高温的问题还无法解决。这是日本车不用该技术的主要原因。

德系血统,性价比高,配置不俗,斯柯达柯米克GT怎么样

你好,我是GT的车主,也是一个非常爱车之人,给你简单的讲一下

GT的内饰在同级别车型中,没的说,这个你自己看一下就可以

性能的话,毕竟车中在那里,中低速提速优势其实并不明显,但是个人感觉还是非常有力的,竟然曾经感觉过,20W一下没有飙得过的我车(加速)其实天外有天,那是真的很年轻

这款车高速稳定性很不错,至少在这个价位是这样的,180,手上很有准,190网上感觉到飘,我最高开到230,呵呵,我知道很危险

涡轮增压的话,建议你慎重选择,一是市区内跑的多的话,说实话,爆发不出来,憋屈,没谁没事就往3000转以上飙的;第二点是后期保养费用比较高,但是不排除就是喜欢,这个你自己看一下

另外说一下,这款车外形不是规则性,就是说线条很多,所以磕磕碰碰处理起来比较复杂;

不得不面对的一个问题是保值率相对较低,但是既然喜欢,就无所谓了,不是本着一两年开的

内饰很有运动感觉,炮筒仪表很爽,我给别人讲车时间不短,虽然知道GT有缺陷,但我更知道谁都不完美,自己喜欢,是最重要的

现在油耗我市区9个,告诉7.5个,还不错,要是温柔点还能省的更多,我不带涡轮增压

好了,希望能够帮助你

随着汽车市场不断发展,SUV车型越来越受欢迎,无论B级SUV、紧凑型SUV还是小型SUV,都颇受国人的喜爱。最近笔者发现,又一“小钢炮”火了,配一键启动、全景天窗等主流配置,顶配不到12万,这款车就是?斯柯达柯米克GT。柯米克GT有着动感的外观、充沛的动力和丰富的配置,如今全系迎来1万元左右的优惠力度,喜欢小钢炮的不妨了解一下吧!

外观方面,柯米克GT用家族式设计语言,并在细节方面进行优化,显得更加运动。前脸部分依旧是六边形中网,但两侧拉宽了许多,并与头灯连为一体,营造出不错的设计感。同时,下方进气口两侧还是用镀铬饰条加以点缀,更显时尚感。

来到侧面,柯米克GT的悬浮式车顶成了一大亮点,双色设计有效增强了运动气息。同时,柯米克GT的腰线笔直锋利,贯穿整个车身,营造出车体上窄下宽的整体造型;裙线也十分动感,凸显内凹式车门。此外,柯米克GT还配备花瓣式铝合金轮圈,更显时尚感,整体设计迎合当下潮流。

来到车尾,两枚尾灯造型狭长,点亮后辨识度较高;尾部上方延伸出一小块黑色扰流板,并嵌入高位刹车灯,点亮后与尾灯相得益彰。同时,尾厢中部嵌有斯柯达字母,符合德系车近些年的设计风格。

进入车内,中控台用对称式设计,空调出风口造型时尚,中控台中央嵌入大尺寸触控液晶屏,并集成了多种主流功能,既漂亮又实用。同时,柯米克GT配备三幅式多功能方向盘,搭配黑色饰板的点缀,有效提升时尚感,整体内饰颜值不俗。

配置方面,柯米克GT配备17寸铝合金轮圈、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、ABS、EBD、ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡、全景天窗、一键启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、运动风格座椅、车载导航、导航路况显示、蓝牙电话、手机互联、语音识别、LED大灯、LED日行灯、自动头灯、大灯延时关闭、大灯高度可调、外后视镜电动调节、雨量感应式雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置等等,配置相对丰富。

尺寸方面,柯米克GT的长宽高分别为4409*1781*1606mm,轴距为2610mm。动力方面,柯米克GT搭载1.5L四缸自吸、1.2T四缸涡轮两款发动机,最大马力分别为112匹、116匹,峰值扭矩分别为145牛米、200牛米,两款发动机分别匹配6AT、7DCT变速箱,百公里综合油耗低至5.8L。

柯米克GT是一款比较亮眼的“小钢炮”,尤其动感的外观,无论悬浮式车顶还是花瓣式轮毂,都在吸引着年轻消费者的目光,虽然动力略显不足,但城市通勤也已经够用了。各位读者,你对这款车作何评价?

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