怎样第一时间知道油价_怎么看油价格

1.成品油零售限价调整窗口将于9月4日再开启 油价调整大概率搁浅

2.成品油价格调整窗口即将开放 燃油价格即将下降了！

3.新一轮油价已调整 汽油柴油价格均有一定幅度上调

4.受供需方面多重利空影响国际油价连续大幅下跌，油价后续走势如何？

国际油价下跌，国内油价暴涨，这是因为我们的石油公司有一套联动机制，由于各种原因，国际原油涨价的时候，就会非常快速地联动涨价，因为石油公司是及时运转的，一边在卖石油，一边在买石油，国际原油涨价了，进货成本就会上涨，所以他们会第一时间马上涨价，以抵消进货成本的上涨。

相反，如果国际原油下降了，虽然进货成本也下降了，但是前期进货的库存的成本还是原来的成本，并没有下降，所以在售的油价并不会马上进行下调。说到底，石油公司就是商业公司，商业决策要优先服从利润最大化的原则，国际原油涨价，如果不快速涨价就会亏钱，所以马上快速跟涨。

而国际原油下跌，保持暂时不降价，并不会损害利润最大化，这个降价的时间可以迟缓一步，这个时间点滞后并不会造成公司商业利润的损失。另外，还有一个重要原因就是，国际原油的上涨与下跌存在像股票一样的短线行为，因为国际原油的波动往往和国际形势的变化有关。

而国际形势的瞬息万变让国际原油价格波动无法一下子判断是短期波动还是长期波动，这就存在一个合理的观察时间窗口，同样这个时间观察窗口的制定也要符合公司商业利润不减少的原则。也就是说，如果涨价，即使是短期涨价，那也必须马上跟涨，因为这样就可以避免误判造成的利润大量损失。

相反，如果降价，就不能马上降价，因为一旦降价后发现是暂时下降，又马上涨回来会给人一种随心所欲不稳定的印象，所以国际原油降价后，观察一段时间，确定属于长期降价后商业石油公司才会跟进。

成品油零售限价调整窗口将于9月4日再开启 油价调整大概率搁浅

油价再一次上涨。3月19日，国家发展改革委发出通知，决定自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。此次调价之后，油价进入了8元时代。

价格上涨总是会引起消费者的不快，更让人不满的是国家发改委有关负责人在油价上涨时的解释“虽然这次成品油价格调整幅度比较高，但是国家也是控制了成品油的调整幅度，并且也是延后了调价的日期，如果按国际油价(上涨)10%这种情况的话，那么成品油价每吨涨幅应该达到700块钱。”这句话的意思是，此次调整油价，消费者不仅不应该抱怨，甚至还应该感谢发改委给我们省下的100块钱。

是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题——如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？

当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，设原油(103.25,0.00,0.00%)价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。

但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！

不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“(2009年)7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元／升，比美国低13.03%。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。

尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收——欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。

不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了——或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费——因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！

当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。

如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费——缩小的规模。

如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的——对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低——而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的。

成品油价格调整窗口即将开放 燃油价格即将下降了！

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日前，选车君从官方渠道了解到，9月4日24时，新一轮的成品油零售限价调整窗口将再度开启。不过目前国际原油的售价依旧低于40美元/桶，所以油价大概率还是会保持现有的水平。

现在已经进入9月份，在前8个月的油价调整中，共出现过10次未调整，3次大跌、3次小涨。9月4日，成品油价格调控将再次进行，不过从目前的行业形势来看，国际原油价格依旧没有达到上调的标准，因此第11次搁浅的情况极有可能发生。

虽然油价不变的概率较大，但是近3天的原油价格的涨幅一直都在下降，因此油价下跌几乎是不可能的了。此外，按照目前的形势预估涨幅，即使油价出现上涨，涨幅也大概率会在1毛/升以下。

选车君观点：受到疫情的影响，国际原油的价格一直处在较低的水平，甚至前段时间还出现过原油期货负值的情况。虽然油价低对广大消费者来说是好事，但是油价长期处于较低水平对于石油化工的发展会有不利影响。

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新一轮油价已调整 汽油柴油价格均有一定幅度上调

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日前，选车君从相关渠道获悉，最新一轮的成品油零售限价调整窗口将在9月18日24时正式开启。不过从最近的国际原油价格走势来看，目前原油价格跌幅超过了350元/吨，本次的油价下调基本已经可以敲定。

进入2020年后，国内已经进行了17次的成品油价格调整，在这其中燃油价格未调整的搁浅情况较多，而大跌仅经历过3次，而且也经历过3次上涨的情况。不过相比而言，3次油价上涨的涨幅总额仅为300元/吨，而3次油价的跌幅总额达到了1800元/吨。

目前国际油价依旧保持着下降的态势，本周跌幅超过5%，已经刷新了6月中旬以来的最低水平。业内人士分析，部分国家的疫情还未得到有效控制，目前全球范围内的需求还未彻底解放，且美国原油库存上升，沙特大幅下调售价，石油供过于求的局面还将持续一段时间。

选车君观点：虽然油价的下调对于消费者来说是不折不扣的，但是却让众多的石油产业面临着巨大的压力，好在国内存在着完备的油价调整机制，能够有效地保护消费者和石化相关企业的利益。

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受供需方面多重利空影响国际油价连续大幅下跌，油价后续走势如何？

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日前，选车君从相关渠道获悉，国家发改委发布官方消息，新一轮成品油调价窗口于10月22日24时正式开启，新轮次的油价调整后，汽油和柴油的价格都有一定程度的上浮。

官方信息显示，依据近期国际市场油价变化情况以及现行成品油价格形成机制，国内的成品汽油、柴油价格都进行了调整，调整幅度为汽油每吨提高80元、柴油每吨提高70元。具体到我们日常所用的油品上，92号汽油每升上调0.06元；95号汽油每升上调0.07元；0号柴油每升上调0.06元，不过各地区的油价存在一定的误差，因此每升成品油售价还需以当地的实际价格为准。

进入2020年之后国内的成品油零售价已经经过了19次的调整，其中3次为价格上调、4次为价格下调、12次为调整搁浅，售价不变。到目前来看，今年以来国内汽、柴油零售限价每吨累计分别下调了1860元和1790元。

选车君观点：受到疫情的影响，今年的石油化工市场十分动荡，油价一直处在较低的水平，导致石油行业的损失巨大。不过对于消费者来说得到了极大的实惠，此次油价上浮也仅有0.06-0.07元，基本可以忽略。

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油价的后续走势可能会继续反弹。

之所以会这样说，主要是因为能源短缺的问题并不能在短时间内解决。虽然供需关系直接导致国际油价出现了一系列的利空消息，但当这些利空消息消化之后，很多人预测国际油价可能会继续上涨，有些人甚至预测国际油价可能会上涨到每桶150美元以上。

国际油价面临着一系列的利空消息。

随着国际油价的不断走高，不同机构对于国际油价有着不同的判断，分歧也比较大。在这样的情况之下，有些人并不看好国际油价的后市行情，国际原油的价格在短时间内也出现了20~30美元的跌幅。在此之后，国际原油的价格普遍维持在95美元到105美元左右。

油价的后续走势可能会继续反弹。

油价的问题其实非常容易受到俄乌冲突的影响，在俄乌冲突进一步明朗之后，很多人把这个消息理解为油价的利空消息。然而事实上，即便俄乌冲突告一段落，能源短缺的问题也很难在短时间内解决，这就意味着国际油价在后续行情中可能会继续走高。除此之外，因为俄罗斯和乌克兰并不能在第一时间向欧洲地区输送石油和天然气，这会进一步导致欧洲地区的石油和天然气价格暴涨。

很多人预测油价会继续上涨。

在国际原油价格突破100美元之后，100美元以上的国际原油可能会持续一段时间。在能够彻底解决能源短缺的问题之前，包括石油和天然气在内的各项能源的价格会进一步上涨，这也会直接推高各类工业制造用品的价格，从而提高人们的生活成本。与此同时，人们的出行成本也会随着国际原油的价格进一步提高，选择购买新能源汽车的人可能会越来越多。