2009年油价一览表每升_01年09年汽油价格

2024-10-08 04:24:29

1.红旗的复兴与挑战

2.关于日本留学

3.有谁记得01年帕萨特各种型号车型当时卖多少钱?

原油价格一直跌，汽油价格肯定调价，中国油价只涨不降才符合国情随着国际油价在短短数月中跌去50%以上，国内外的成品油价格水平出现翻天覆地的变化，当前国内汽油价格已高于美国。据业内人士测算，目前国内各地国III标准93号汽油每升售价大致在人民币6.25元左右，相当于每加仑3.46美元。而美国能源情报署10月14日公布的数据显示，10月6日当周，美国加油站的汽油价格下跌9.6%，至每加仑3.151美元

国际原油涨价了，成品油跟着涨，说是与国际接轨，老百姓没话说；可原油降价了，成品油却不跟着降，这是什么道理？面对民众的质疑，发改委的说法是：尽管成品油价格上涨了，但比美国等西方国家的价格还低，然后拿出什么“价格倒挂”的幌子弄得民众一头雾水，而中石油、中石化则似乎永远拿炼油环节亏损说事。

其实，国内每加仑3.46美元比美国每加仑3.151美元，表面上看高不了多少，但实际上高很多。美国的油价里面已经包含了养路费和过桥、过路费等，而我国的油价仅仅是油价而已，其他的一系列费用还得另掏钱。而且还有一个隐性问题：国人的收入远远低于美国人民。

红旗的复兴与挑战

2010年4月13日发改委决定上调油价，早上7时49分，青海玉树7.1级地震。

2010年10月25日发改委宣布，10月26日零时起上调油价。同一天，印尼苏门答腊岛7.2级地震，并引发海啸。

2010年12月22日发改委再次上调油价，日本发生7.4级地震。

2011年2月20日发改委再次上调油价，新西兰发生6.5级地震。

2011年3月11日发改委再次上调油价，日本发生9.0级地震，

2011年4月7日零点上调油价，晚上日本再次发生7.4级地震。

2012年2月8日发改委再次上调油价，汶川都江堰交界发生3.7级地震。

2012年3月19日发改委再次上调油价，墨西哥发生7.6级地震。

只能说巧合得太神奇了

关于日本留学

导语：红旗，昔日的中国民族汽车工业之光，在90年代走向民用市场后，几度沉浮，一直未实现真正的复兴。不过近年来，在一汽倾力打造之下，红旗销量开始呈现爆发式增长。但是，在这样的不错局面下，红旗的未来依然面临着极大的挑战。

张军智?|?文

不知不觉中，马路上的红旗汽车多了起来。红旗官方发布的销量数据也佐证了笔者这种感觉——8月份红旗品牌销量首次突破两万辆，达到2.1万辆，同比增长110%；此外，在1-8月份，红旗累计销量已突破10万辆，达到了108500辆，同比增长108%。

虽然这样的销量与一汽大众、上汽大众、吉利这样的车企单月销量就高达十多万辆相比，还有很大的差距，但在今年车企受疫情冲击，销量普遍大幅下滑的背景下，就显得非常有含金量。另外，就红旗过去几年的销量（2015年红旗销量为5037辆，2016年为4815辆，2017年为4665辆，2018年为3万辆）而言，如今8个月即过十万的销量，堪称是突飞猛进。

红旗轿车，这个令国人引以为豪的民族品牌，在走向民用市场后，曾被国人寄予厚望，但几度沉浮之后，一直没有在市场上取得真正意义上的成功。如今销量暴增的背后，红旗做对了什么？作为中国唯一有能力指向Ｃ级以上市场的自主豪华品牌，红旗又面临着哪些挑战？

红旗蒙尘

1958年8月，中央急于在新中国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，遂向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的职工不负重托，他们以1955型的克莱斯勒·帝国轿车为蓝本，很快手工制作了一辆高级轿车。时任吉林省委第一书记吴德在大会上，将这辆轿车命名为“红旗”。

1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上正式登台亮相，其庄重典雅的造型，巡洋舰一般的英姿，引起了国内外的广泛关注。此后，红旗轿车作为国家***和国家重大活动的国事用车，频频出现在重要的场合之中，被赋予了浓重的政治色彩，成为中国的“政治车”和“礼宾车”。红旗轿车也因此成为国人心目中，高档、尊贵、豪华、安全的代名词。但到1981年，走过23年历史的红旗轿车却宣布停产了，原因是油耗大、成本高、产量低。此时，红旗总共生产了1540辆红旗轿车。

改革开放后，面对进口轿车以及合资品牌对中国汽车市场的冲击，复兴红旗成了很多国人的民族情感诉求。1989年，院批复一汽恢复红旗轿车生产，虽然此时红旗已经元气大伤，但当年还是生产了20辆轿车，以供国庆节使用。1993年3月22日，恢复生产后的第一辆红旗牌高级轿车，被浙江省新昌县农民企业家王文千买走。这是红旗牌高级轿车自诞生以来第一次走下神坛。

1996年，一汽与国外汽车厂商合作，在当时畅销的奥迪100外观基础上，换上了最大功率103马力的克莱斯勒488发动机，推出了红旗CA7220，俗称“小红旗”。由于外观与奥迪100极为相似，小红旗被国人戏称为“奥迪车上插杆旗”。不过小红旗的出现，在红旗轿车的历史上依然是件里程碑的：红旗不再只是国家***的座驾、的“官车”，而是真正走向了民用市场。

尊贵的品牌形象，国人的情怀，更现代的技术，令小红旗一问世，就取得了开门红。很多宾馆、企业、先富起来的企业家都以能有红旗轿车为荣，一年多时间，其销量超过了2.5万辆。1998年，红旗趁热打铁，对小红旗做了改款，增加了ABS、安全气囊等配置，并换装了国产发动机和全新车标。同时新车的名称也更新“98新星”。由于价格颇有竞争力，这款车也收获了不错的市场反响。

“换标式造车”让红旗尝到了市场的甜头，也令红旗走向了“换标”时代。1998年，红旗基于“林肯城市”打造了CA7460的豪华轿车，其只对林肯城市的大灯、进气格栅、车标进行了调整。2000年，红旗又在奥迪200的基础上，推出了红旗世纪星轿车。2005年，在上海车展上，红旗推出了基于丰田MAJESTA（S180）打造的HQ3，和先前的产品一样，红旗HQ3与原型车的区别并不大，仅对前格栅内部饰条和车标进行调整……然而这一系列换标车，让红旗越来越像一个杂糅外国“心脏”与车型，外加一个中国车标的杂交车，难入高端车消费者的法眼。而且更严重的是，这些行为让红旗的品牌蒙尘：很多国人诟病一汽的换标行为与“攻坚克难，自力更生，自主研发”的红旗精神完全相悖。红旗轿车的市场竞争力逐渐减弱，销量锐减，红旗的复兴之路也逐渐走向衰败。

此后几年，为振兴红旗，一汽也取了各种办法，比如2008年将红旗的销售网络并入热销的奔腾品牌网络内，并大幅降价；2009年，大幅度提高自主研发力度，整体发展战略向自主品牌轿车方面集中；2010年，将红旗品牌独立于一汽集团其他所有品牌之外来规划，试图以超过30亿元的投资改写红旗从未盈利的历史，并在此后陆续推出了H7、L5等车型……

但红旗轿车在市场上的表现，只能用十分惨淡来形容，比如走量的H7车型，上市6年一共只卖出了1.4万辆，而售价高达500万的L5，在大街上的能见度甚至都不如法拉利、兰博基尼高。转型20余年的红旗，始终未能真正复兴。

红旗勃兴

有句名言说：一头狮子带领的一群羊，能打败一头羊带领的一群狮子。一个企业的发展也同样如此，企业***的高度与能力，往往决定一个企业所能达到的高度。2017年8月，一汽迎来了自己的狮子王，彼时长安和一汽的董事长进行互换，有“少帅”之称的徐留平上任一汽集团的董事长。

徐留平上任之后，立即开始做市场调研，举行红旗的座谈会，听取多方面的意见，核心内容就是怎么抓红旗。他的目标也非常明确，就是用全集团的力量来抓红旗，“要用最短时间，最快半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转，要让红旗成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌。”“未来的红旗要能够打造成上至国家，下至普通百姓都能够喜欢的车”。

为了实现这些目标，上任一个月之后，徐留平就开始大刀阔斧的改革：先是内部整顿竞聘上岗，招纳得力旧将入驻“救火”，同时广招各界人才加大人才梯度建设……2018年1月，一汽在人民大会堂举行了盛大的红旗品牌战略发布会，徐留平亲自发表主题演讲，对红旗未来全新定位和战略目标作出解释，“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”。红旗要“满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求”，要“肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任”。他提出，红旗在2020年销量要达到10万台级，2025年达到30万台级，2035年达到50万台级的宏伟目标。

在徐留平倾全集团之力的打造下，红旗开始走上快车道，2018年销量达到3万，2019年提前一年销量达到10万，今年在疫情的影响下，红旗前8个月的销量已达108500辆。而不久前，徐留平表示，红旗2020年的销量目标是20万辆，并表示如果这一目标能够完成，红旗在2021年销量目标则调至40万辆。

销量的暴增背后，红旗做对了什么？

梳理红旗近年来的高速发展历程，不难发现，一个显著的变化是红旗更接“地气了”。其开始在主流赛道发力，产品也更丰富，价格也更为亲民，比如2017年时，红旗在售的产品只有售价在24.98万-47.98万元的H7和售价高达500万的L5。H7面对的竞争对手是实力强劲的合资豪华品牌，售价500万的L5的对象则非常小众，这自然令其很难有好的市场表现。而如今红旗最主力的几款车型分别是14万-20万元之间的B级轿车H5，18万-25万元之间的SUV车型HS5，22万-26万元之间的纯电SUVE-HS3。这三款车型瞄准的分别是B级车市场，以及持续火热的SUV市场，还有新能源、共享出行和租赁市场。这几个市场，如今正是A级车市场之外，最主流的几大赛道。

而且根据新红旗品牌战略，红旗产品家族未来将逐步涵盖四大系列：L系——新高尚红旗至尊车、S系——新高尚红旗轿跑车、H系——新高尚红旗主流车、Q系——新高尚红旗商务出行，覆盖多个细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局。

更主流的赛道、日益丰富的产品阵容、更亲民的价格无疑为消费者提供了更多样的选择，从而成就了销量的增长。

红旗的销售暴涨，也离不开产品力的显著提升，从H5、HS5这两款主力车的产品力来看，无论是外观还是配置水平以及性价比，都具有较强的市场竞争力。新推出的红旗颜值担当H9，也受到媒体的热议和市场的高度关注，有望成为C级车中的一匹黑马。而一汽为了提高红旗的产品品质，全新建立了世界一流的质量标准，以及极其严苛的过程质量控制要求，比如坚持使用全球最优秀的供应商和技术最领先的合作伙伴，并且投入重金建设世界顶级标准的制造基地。

对消费者充满诚意的产品，自然也容易得到消费市场的认可和欢迎。

另外，以前销售红旗的渠道店面数量稀少，很多消费者难以在现实中接触到红旗，更别说了解和选择红旗了。2017年之后，红旗首批签约21家4S店，均为中国百强经销商。2018年，红旗4S店面快速增长到100家，而今年年底，红旗的目标是扩充到200家，在全国重点城市及大部分区域实现覆盖。渠道的快速扩充，无疑对红旗销量持续走高起到了关键的作用。

在品牌塑造以及传播上，红旗也一改以往庄重沉稳的形象，开始变得更为年轻、活泼、新潮，例如邀请靳东为红旗品牌代言，与故宫跨界合作举办“中国古代花木文物特展”，联合出品原创音乐剧场《真爱·梁祝》等等。这些行为，重新塑造了红旗的品牌形象，也让红旗品牌再次赢得国人的瞩目。

可以说从2017年之后，正是通过在产品、渠道、品牌等方面的一系列努力，红旗才迎来了销量的大爆发。

红旗隐忧

在徐留平的带领下，红旗品牌的复兴目前看起来似乎指日可待。不过在笔者看来，红旗要真正实现复兴，成为“中国第一、世界著名”的豪华车品牌，依然是挑战极大，任重道远。

首先，我们要看到一个事实，目前红旗销量的大幅增长，源于红旗相对较小的基数，另外红旗2017年之后的几款车型，尚未度过产品品质的检验期，只有在接下来的几年之内，红旗的品质真正经受住市场考验，能够用产品和品质赢得消费者，红旗才会进入一个放量增长的阶段，红旗品牌的美誉度才能继续上行，进而赢得与BBA之类的竞争机会。显然，红旗还尚未度过这个阶段，形成社会化的口碑效应。

其次，红旗目前的两款主力车型H5与HS5占据了红旗销量的80%多，这两款车一款主打B级轿车市场，一款主打SUV市场。但B级车市场堪称是最激烈的一条赛道，大众的帕萨特、迈腾，丰田的凯美瑞，本田的雅阁，奥迪A4，宝马3系，奔驰C级等主要选手，要品牌有品牌，要产品力有产品力。国内车企在挑战B级轿车市场中，尚未有一款真正意义上成功的车型。与这些竞争对手相比，红旗H5目前来看，只有性价比优势。但靠性价比打市场，一定不是长久之计，一旦对手降价挤压，市场会很容易丢失。

而主打SUV市场的HS5，情况与H5类似，其不仅要面对本田CRV、丰田RAV4、大众的途观L、别克的昂科威、日产奇骏这些动辄月销过万的畅销车型竞争，还面临着吉利的领克01、长城的WEY，这些国内品牌的竞争。虽然HS5如今表现极为抢眼，8月份销量也高达1万多辆，但红旗品牌的技术、市场支撑能否与这些深耕SUV多年的巨头持续抗衡，也令人不敢乐观。

从品牌角度看，红旗目标是成为“中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌”，但红旗车价格的跨度之大，从14、15万元到数百万的价位都有。如此大的跨度，如此大的市场价位空间，在同一个品牌，这是非常罕见的，模糊了整个品牌的市场定位与形象。而且红旗的主力车型H5与HS5都并非豪华市场车型。这对红旗征战更高端的市场，无疑是不利的。

红旗要成为豪华品牌，就必须具备在C级中大型车市场上，真正与宝马、奔驰、奥迪同台竞争的实力。红旗自然再清楚不过，在今年8月，红旗推出了H9，一亮相，就引来市场的一片热议。其官方指导价30.98万-53.98万元，这款车定位为C+级豪华旗舰轿车，将竞争对手锁定为奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级这三款豪华轿车。不过令人担忧的是，在C级细分市场中，BBA是绝对的领导者，三者合计市场份额高达85%，完全是垄断性优势。红旗H9肩负红旗向上打开市场，塑造豪华品牌形象的重任，面对强敌，挑战极大。据悉，今年四季度到明年，红旗还将发布两款车型，分别是大型豪华SUV车型E-HS9以及超级跑车S9，进一步为其打造豪华品牌形象助力。但在业内人士看来，越往高端走客户群体也会越小，红旗能否触动到BBA的蛋糕，尚有待观察。

对红旗而言，要征战更高级别的市场，绕不开的核心关键是技术、产品的创新与突破，只有在这方面具备了与BBA抗衡的实力，才有可能最终在市场上取得突破，否则即使如今看似不错的局面，也会变成昙花一现。而这也是笔者最怕出现的局面：红旗这个中国唯一的自主高端汽车品牌，向上难以突破BBA等巨头是压制，向下则面临群狼的竞争，最终再次陷入“高不成，低难就”的进退维谷境地。

结语

对中国人而言，红旗品牌是一个特殊的存在，它是自力更生、自主自强的民族精神体现，是最受世界瞩目的中国汽车品牌，是一代造车人的骄傲与情怀。红旗已不仅是一个汽车品牌，更是一种精神和记忆。如今，在徐留平的带领下，红旗开始展现出勃兴之势，虽然面临的挑战和困难，可预见的依然非常之大，但笔者依然由衷期盼，红旗能真正实现强势复兴，成为中国汽车工业在世界上的一面大旗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有谁记得01年帕萨特各种型号车型当时卖多少钱?

选好要去的日本学校，这是打算去日本求学的第一步。了解日本大学的方法很多，可以通过互联网查询，也可以通过信函联络。如果你选择去日本留学，也就是到正式的大学中读书，基本条件是要有12年以上的受教育证明。如果你选择“就学”，也就是语言学习，那么条件就宽松多了。只要你想去，似乎机会随时都在等着你。而且，到了日本后，还有重新选择留学的机会呢！

当然，除了合适的专业，日本大学的收费，一定是你必须考虑的因素。自收到录取通知书起，你的求学签证手续，也到了该办理的时候了。

这时最先要做的，是赶快请在日本的亲属、经济担保人、或者学校方面，到日本的地方入国管理局办理求学的在留资格认定证明书。这个证明书非常重要，可是申请签证的关键。因为必须要在日本申请，大约需要1-2个月的时间才能拿到在留资格认定证明书。

日本的学校一般都在四月份开学，所以，如果打算去日本，这时开始申请，是最好的时机。

一次带齐全部资料

上午9：00-12：00，是日本国驻上海总领馆受理签证的时间。如果办理签证所需的材料没有一次带齐，也许就要再起早排队的辛苦了。

所需材料包括有效护照、在留资格认定证明书及复印件、日本入境签证申请书1张(在使馆领取)、照片1张(竖4.5cm*横3.5-4.5cm)、或暂住证、户口簿及复印件、最高学历毕业证书的公证书、入学许可书(复印件)、入学申请书(入学愿书)的复印件、申请人的在职证明书、日语学习证明书、经费支付者的在职证明书、提问书(领馆提供样式)。

一般被日本签证官拒签的理由有三：日语能力低；没有努力读书的欲望；提供伪造的证明材料。申请签证后的一个星期内，就会获得答复。如果你是的那个，只要付200元人民币的签证费，即可乘上去日本的航班。

怎么样，有了签证官的直接指导，你现在清楚去日本求学的最简单路线了吧！

求学日本专用词解析

入学资格

申请进日语学校以外的专修学校的人必须具备下列条件：

●必须完成12年的学校教育(包括完成初中、高中教育)。

●到高中毕业为止，若所受教育为10-11年的学生，必须在受指定的教育机关进修准备教育课程，直到满18岁。

●在专修学校接受教育，必须要有相当的日语能力。日语能力要据下述4项标准择一认定：a得到日语教育振兴协会认定，并由法务大臣通告的日语学习班，接受6个月以上的日语教育者。b在日本国际教育协会及国际交流基金实行的日语能力测验中，通过了1级或2级的学生。c在日本的小学、初中、高中受过1年以上的教育者。d在日本留学考试中，取得200分以上者。

在留资格

就是将外国人在日本能够从事的活动、或外国人在日本能够暂时居住的身份和地位的种类鉴定。在留资格共设定了27个范畴。

进大学、短期大学、高等专科学校、专修学校、短期大学或私立大学的非语言学习的留学生，被授予“留学”的在留资格，通常在留时间为1年或2年。进日本语言学校学习的留学生，授予在留期间为1年或6个月的“就学”在留资格。

从日语教育设施考入大学或专科学校的时候，可以在日本将在留资格从“就学”转变为“留学”。

到日本要准备多少钱？

众所周知日本是世界上物价最高的国家之一。去日本求学究竟要带多少钱呢？我特别归纳了日本一些常见价位，给准备留日一族作参考。

日用品价格

◆可口可乐(350ml罐)，118日元(约合0.89美元)

◆牛奶(1公升)，211日元(约合1.60美元)

◆汉堡包，130日元(约合0.98美元)

◆录像带租借一回，393日元(约合2.98美元)

◆送上门“比萨”一个，2079日元(约合15.75美元)

◆大米(10kg)，3998日元(约合30.29美元)

◆面包(1kg)，423日元(约合3.20美元)

◆面巾纸(5盒)，365日元(约合2.77美元)

◆洗衣费(西服上下装)，1068日元(约合8.09美元)

◆汽油(1公升)，109日元(约合0.83美元)

◆**票，1800日元(约合13.65美元)

学费

在缴付大学、短期大学、专科学校的费用之中，包括学费、入学费、设施、设备费等等。第一年度平均需缴费用如下表。从第2年度开始，由于不必缴付入学费，所以缴费大约将减少30%。

第一年度平均所缴费用

◆大学院国立大学大学院：773800日元

◆公立大学大学院人文科学系：885939日元社会科学系：837121日元理学工学系：833113日元农学药学系：999456日元医学齿学系：844420日元

◆私立大学大学院人文科学系：891469日元社会科学系：910587日元理学工学系：1113454日元农学药学系：1135493日元医学齿学系：1124245日元

◆日语语言学习班6个月课程：357000-422000日元1年课程：410000-1017100日元1年半课程：590000-1451100日元2年课程：770000-1720000日元

◆生活费

外国留学生在日本的一个月的生活费和学费(单位：日元)

北海道122000日元

东京158000日元

中部124000日元

119000日元

全国平均140000日元

宿舍

学校的宿舍一般比较紧张，尤其是东京，连民宅都很难租到。当然，在外边租房子也不是一笔小的开销。6叠(9.6平方米)公寓(东京)单是房间(厕所共用)，月租4万日元以内。附有厨房、厕所4万日元左右附有浴室6万日元左右附冷热空调、厕所、浴室6.6万日元

一般来说，根据日本人的习惯，在入住时，除了房租以外，还必须交1-6个月的房租额的礼金，作为付予房东的一次性费用。还要交1-2个月房租额的保证金，退房时，可以取回一部分保证金。还要加上付给房地产公司1个月房租的手续费。

索取最新日本留学资料

国家教育部出国人员上海集训部：上海市虹口区东体育会路410号 Tel：65317304

上海日本总领事馆新闻文化处：上海市延安西路2201号上海国际贸易中心302室 Tel：62195917

专家详解赴日本留学六大疑虑

a决定留学后是否有必要再去大学报到

无论是高考线上生还是线下生，即使决定选择出国留学亦不要“背水一战”。放弃大学报到或放弃工作绝非是一种最佳选择。有些学生和家长考虑到去大学注册报到要交付1年不菲的学费，所以产生放弃报到的想法；抑或想全力以赴强化日语。诸如此类的想法，虽在情理中，但不可行。因为留学申请是一个相对周期较长、手续较为复杂的过程。其中有许多不确定因素随时可能出现。如申请国签证政策变更等。当发生留学突发时，如果申请者尚在学中或在职中，便能够做到游刃有余。即使申请者本人条件再好，亦要做好万一被拒签的心理准备。

b大专毕业生的几种留学选择

大专毕业生在选择出国留学时，通常面临比较尴尬的抉择。从大学1年级读起，无论在时间上还是在花费方面均有些得不偿失。有些人认为最佳的方案是专升本。作为编入生插班进入日本4年制大学3年级，以最短的时间（通常是2年）获取本科学士学位。

但是这种方案亦存在一定的局限性。目前直接来国内招收专升本的大学可谓少之又少，专业选择面窄，而且多为普通私立学校。如果申请者本人在国内具备相当的基础学历，想要报考日本一流国公立大学或想使自己的专业选择面更宽，那么最好是通过读语言类学校过渡，去日本后升学。在日本，一流大学一般不招收专升本学生，即使是可招收的学校，其入学考试亦相对较难。一般要求从1年级或2年级读起。另外，一些在国内日语已具备2级以上水平者，可选择直接专升本，在最短的时间内拿到本科学历，如果认为学校或专业不理想，可考虑在日本继续升学接受研究生教育。

c在读生放弃现在学校赴日留学是否可行

对于一些大专、本科在读生，在通过一段时间学习后，感觉专业不适合自己，产生放弃现有就读学校去日本留学的想法。如果本人为大专就读1年生，那么放弃现有学校留学去日本重新选择是可行的；如果为大专就读2年生，那么建议暂时延缓赴日留学，大专毕业后选择留学为上佳；如果为本科在读学生，无论学校或专业是否喜欢，最好能够完成本科教育后再考虑留学。因为包括日本在内国外在研究生教育方面相对在学费和申请奖学金方面都有诸多的优惠。上述两类学生在继续大专或大学学业的同时，最好能利用业余时间充分学习日语。在国内日语程度愈高，赴日后，在学习或生活上都将变得更加轻松。

d赴日后能否确保考入大学

目前选择赴日留学的申请者基本以语言生为主。其升学竞争相对国内偏弱。因为赴日后一般参加外国人留学考试，其竞争对手主要是外国学生，其中又以中国人为主。日本本国由于近年来“少子化”的日趋加剧，出现了高等教育相对过剩。2007年，日本将进入大学升学的“全入时代”。现在日本各类大学共计约700余所。这对于中国学生来讲是一个难得的机遇。尤其是一些在高考中发挥失误成绩不理想的学生，可以凭借自身的努力重新选择。所以选择日本留学基本上不存在无法升学的情况。但一些顶尖的大学的入学竞争在任何时期都是非常激烈的。

e初中毕业是否可申请赴日就读高中

根据目前日本的留学政策，除了个别有校际交换协议的高中，对赴日读高中这一阶段还未对社会全面放开。在学历方面普遍要求受正规学校教育要达到12年以上即高中毕业（包括三校生）才可申请赴日留学。所以，建议有赴日留学意向的初中在读学生，一定要坚持读到高中毕业才能实现赴日留学愿望。当然，如果坚定赴日留学决心，可在今后继续学业的过程中利用业余时间或寒暑强化日语。在国内日语学习期间愈长，程度愈高，赴日留学在语言阶段的学习便可相应缩短，赴日后在生活上亦会相对轻松。

f留学手续是否可以自行办理

选择办理留学时，有几种途径。一是可以自己办理。二是委托在国外的亲戚朋友办理。三是选择委托留学中介办理。至于选择何种方式办理，家长和学生一定要在认真权衡自身能力的情况下，经过综合考虑后决定。因为留学申请过程，一般周期较长，包括学校选择、与校方联系、材料制作、签证申请等具体事物绝非是一蹴而就的。且中途可能发生许多诸如申请国留学政策调整等不确定因素。所以，没有相当的外语水平、专业知识、判断能力和足够多的时间和精力等是难以成行的。虽然现在我们可以从多种渠道获取我们想要的各类信息，但是对所获取信息、材料的筛选甄别确是一个颇为复杂的过程。如果选择第二种方式办理留学，那么你所选定的海外委托人就要代替你具备上述一中所列举的几项条件，且要具备足够的信任度。

最后提醒申请者，日本留学一旦遭到拒签，再度申请成功的可能性较低。大部分学校和中介代理机构不受理有过拒签史的学生。所以，初次申请者在选择留学办理方式、学校方面一定要慎重。

日本留学资格

大学申请条件:

日本以外国家的学生必须修满正规学校教育12年课程者。

有的国家修满高中只有11年，这种情况时，应在国际学友会日本语学校（东京都）或关西国际学友会日本语学校（大阪府）修学一年，并且达18岁以上方可具备大学的入学资格。

大学入学考试：

日本大学的入学考试有国费（文部省奖学金）和私费（自费）留学两种，有的国家和也派遣留学生。以私费留学生进入日本大学时有两种方法：一种是经过日本大学选考从外国直接进入所希望的日本大学。令一种则是先进入大学附属日语教育设施或民间的日语教育设施等，修学1年至2年后在经过大学选考而入学的方式。

后者方式留学生进入日本大学时，通常考虑到留学生与日本不同教育制度之下学习及日语能力，大多数取与日本人不同的考试方法，具体入学考试方法各大学不一样，希望进入大学者可以与所希望的大学校方联系，确认具体情况。

另外，“私费外国人留学生统一考试”和“日本语能力测试”等考试结果，被广泛用于各大学的入学选拔。前者由财团法人日本国际教育协会，后者由该协会在国内实施，在日本国外则由国际交流基金实施。详情也可与日本驻外公使馆联系。

语言学院申请条件:

25岁以下（含25岁）只需高中毕业（或相当水平之学历）

26-28岁需大学专科毕业

28-30岁需大学本科毕业

30岁以上不受理

日本留学更多介绍：://.chuguo.cn/schools/jap.aspx?type=%C8%D5%B1%BE%C1%F4%D1%A7%B1%A8%C3%FB%D6%D0%D0%C4

赴日本留学准备的几大步骤

[出国在线]2005中国国际教育展上，日本共有13所国立大学法人与11所私立大学参展。

日本留学的咨询顾问表示，赴日本留学前要做好充分准备。每一位到日本留学的学生的动机各不同，留学的目的，方法，期限、教育机构也不尽相同。首先最好根据自己本身的学历及经济能力，对将来所要从事的职业，发展方向等，制定一份自己的留学。再有就是留学准备中必不可少的收集资讯，学校的选择，选择实施日语教育的机构，申请，最后就是入学考试。

通常，日本1年至2年的课程从4月开始，1年6个月的课程从10月开始。各学校的申请、戴止时间有所不同，4月开始的课程大概在前一年的10月—12日之间开始申请，10月开始的课程在4—6之间开始申请，例外的情况虽然很少，但仍有在7月、1月开课的学校。一般再加上索取入学表格、准备资料，邮送所需的时间，所以申请日本学校最少得从6-8个月之前开始准备。

更多日本留学内容请参考：://.chuguo.cn/Editor/gyj/gnew1.htm

申请日本研修生的最基本条件

2005-09-22 17:01

[出国在线]中国派遣机关与日本接受机关在达成研修协定时对研修生规定了以下几条最基本要求∶

1.在中国国内所学技术与在日本研修的技术相符，且从事这一工作已在二年以上;

2.在日本的研修结束后，确保回原单位工作;

3.研修使命感强且具有研修积极性;

4.有中国的国家或地方行政机关的推荐;

5.高中或同等学历以上学校毕业；(农业研修生初中以上)

6.年满18岁以上、38岁以下；(后者年龄因研修行业不同，要求有别)

7.没有在日本接受过研修的经历;

8.具有能胜任研修的健康体魄！无需作牙齿治疗;