蚌埠今日油价格最新行情表_蚌埠今日油价格最新行情

1.燃油滤清器的原理和保养?

2.机油滤清器都有什么部件组成

受北方旱灾的影响，河南、安徽部分地区油菜籽产量将减少10%~15%，不过由于农民种植积极性高，全国油菜种植面积高于2008年，预计2009年中国油菜籽产量将达到1300万吨，同比增长130万吨左右，逼近历史最高纪录。

北方地区去年冬天开始的严重干旱成为2009年春节过后国内小麦、油菜等农产品价格的主要炒作题材之一。中华油脂网分析师聂桢介绍，一部分油厂四级菜油价格高位运行，其中湖北地区报价在8000~8200元/吨左右；湖南地区报价在7800~8000元/吨左右；四川地区报价在8400元/吨左右；安徽地区报价在7800~8200元/吨左右，这些价格相较于国内大部分地区春节前四级菜油7200~7600元/吨的价格，涨幅可谓不小。

但是根据中华油脂网对旱情较为严重的河南、安徽部分地区的实地调查，干旱对油菜生产的影响并不大。中华油脂网这份名为《2009年油菜生长调查报告》显示，整体来看，河南地区油菜今年预计减产10%~15%，预计2009年河南省油菜总产量在90万吨左右，与2008年100万吨的产量相比减少10万吨左右；安徽北部地区的六安和蚌埠地区相对降雨较少，油菜单产将减少15%左右，但安徽南部油菜长势良好，基本不受干旱的影响，整体来看，如果后期天气顺利，安徽省油菜产量预计增加。

在安徽芜湖，由于2008年油菜籽价格较高，每亩油菜收益达260元/亩，而小麦收益只有60元/亩，虽然种植油菜劳动强度比种小麦大得多，但是农民受利益驱动还是增加了油菜种植面积。安徽省油脂协会预计2009年安徽省油菜籽播种面积将从去年的1158万亩增加到1200万亩。

中华油脂网预计，2008年冬油菜播种面积在10500万亩左右，较2007年冬油菜播种面积增加900万亩，增幅约8.6%。如果后期天气正常，预计2009年我国油菜籽产量将会增加，达到1300万吨左右，比2008年的预测值1165万吨增加135万吨，这将逼近我国油菜籽产量的历史最高纪录。

燃油滤清器的原理和保养?

蚌埠：未来工业前景大扫描目前，纵观蚌埠市区的企业除了丰原、烟厂、八一、汽配、华光等，似乎确实没有几个像样的了。 从另外一个层面看：蚌埠又有不少的企业具有较好的发展前景：如丰原、华光、亿多、汽配产业圆、滤清器厂等。另外，蚌埠目前的不少老工厂都被改制了，很多都成为私人的企业，比如：皖酒集团、华光集团、空压机厂、机床厂等。这些企业由于属于私营的，所以在信贷方面很难享受的优惠政策，发展明显受到资金和政策的限制。如果蚌埠在今后几年没有大的工业项目引进，估计蚌埠财政将没有能力养活自己了。到时候会成为安徽的一个沉重负担！纯粹的商业城市将使得蚌埠慢慢失去往日的繁华，逐渐的失去淮河沿岸一带的物资集散地地位，因为蚌埠没有政治中心的依托，这点阜阳都要好于蚌埠，因为阜阳下面的县明显的多于蚌埠。下面迷你鼠就聊聊蚌埠的工业：1、农产品深加工：丰原目前是蚌埠是最寄寓厚望的一家企业，由于其产业符合国家产业政策，搞农产品深加工是三农相关企业，也是新能源项目，在石油价格居高不下的当今，其燃料乙醇是未来数年丰原的主要增长点！但是蚌埠位于淮河岸边，国家对淮河岸边的蚌埠排污控制是十分苛刻的。每年国家给予蚌埠市排入淮河的COD等指标进行总量控制！丰原在蚌埠的发展已经出现环评的瓶颈，而建设污水处理厂的代价高，维护费用也高！如果丰原把厂子建设在沿江城市，那么其生产成本将大幅度减少！所有，丰原未必会把所有的鸡蛋都放在一个篮子里。要改变这个状况只有靠蚌埠市能够建设较多的污水处理厂来降低丰原的环保压力！目前蚌埠市有运行污水处理厂1家（20万吨能力，委托丰原管理），在建2家，一家在龙子湖区，一家在淮上区，似乎资金都有点问题，什么时候竣工投入运行还是个未知数，好像外国有这些污水处理厂的资助，但是其缺口似乎仍然存在！所以迷你鼠认为：丰原是蚌埠的一个希望，但是不会也不可能象马钢对马市经济的顶托那么威猛！如果丰原把以后投入的一半放在蚌埠，那蚌埠就获益不小了！我们知道丰原目前依然是市属企业！以后会不会升级亦未可知！期待指数：92、玻璃产业：华光、亿多、凯盛。华光是蚌埠一家不错的企业，也是上市公司。但是由于其管理的混乱已经把这个企业搞的有点灰头土脸了，05年的出售风波到如今好像还没有平息！其实华光有一个很好的发展前景，其导电膜玻璃在国内产量首屈一指，属于进口替代产品！而且该厂自己就可以开发这种高技术含量产品的生产线！其技术优势也算不错！再说又有国家最牛的玻璃工业设计院在身边，其发展应该是前景广阔！不知道在06年蚌埠市怎样去理顺华光的一团乱麻！玻璃产业是蚌埠的一个支柱，可是目前有不少的都离开了蚌埠去了凤阳，比如德力等！去了上海；比如凯盛！留在蚌埠的这个华光似乎也快奄奄一息！希望市能够把华光的班子配好，产权明晰，在加上其技术和产业优势，蚌埠的玻璃产业应该大有前途！亿多、凯盛目前正在建设中，最近我们看到大平板的液晶价格是狂泻不止，到时候亿多投产，有多少赚头还是个未知数！其二期能否如期投入也未可知！但是低价未必就是坏事，低价将使得投资商对该产业望而却步！当蚌埠的玻璃产业链条一旦形成，其周边丰富的石英沙和强大的技术支撑将使得蚌埠的玻璃产业产生更大的聚积效应！期待指数：83、汽配产业：这个涵盖伟业、滤清器、昊方集团等。这些都是私营企业，尤其以伟业的天宝集团为最牛！这两年蚌埠的发展有不少都是依赖这个行业。未来几年应该有个不错的发展前景。可是这些企业似乎都没有什么核心技术，就是引进国外的生产线，进行生产而已，其核心技术都被外国人掌控，比如生产线的配件等。而且在国内只要你愿意投资，似乎是上个生产线就可以生产，看看在省内都有不少的所谓汽配园，比如安庆、宁国、芜湖等！这些企业也有一个重要的优势：就是没有负担，没有什么包袱 。如果能够在以后的恶性竞争中立足，其最高管理层和决策层将是十分关键的！其中有一个值得期待：就是天宝的发动机项目，这个从北京搬来的东西到底有多大的发展空间，谁也说不好，传说是为奔驰做发动机！如果真是这样那可牛大了！期待指数：84、烟草相关：烟厂和卷烟材料厂等：这个是蚌埠以前的财神。现在被黄山烟厂整合，成为安徽中烟的一个大车间。蚌埠市早已不像90年代那样经常去烟厂化缘了。黄山烟厂在一帮合肥人的统治下，估计不出5年蚌埠烟厂将被合肥烟厂超越。就是黄山烟厂力挺蚌埠，烟厂的发展由于受到产业政策的控制，不可能出现什么跨越式发展，未来10年能够保持现状就算不错了。当然，烟厂也造就了蚌埠西半区不多的高收入人群！期待指数：55、能源：蚌埠电厂已经被国家发改委核准立项，但是没有被核准开工。这个要看未来几年国家特别是电力的需求情况而定。初步估计07年应该能够开工。但是目前看国家对煤炭价格有放开的趋势！这个是对蚌埠电厂的不利一面！至于那个涂山抽水蓄能电站，似乎有点悬！环评能否通过？目前发改委似乎连可研性研究都没有批！但是蚌埠目前有丰原热电二期和蚌埠热电厂都在建设中。期待指数：7。6、精细化工：这个在蚌埠目前重要是八一、新奥的二甲醚等。化工企业难以跨越发展，一般不温不火的。除非蚌埠能够搞定煤盐化工的年产100万吨烧碱、100万吨PVC项目，但是从目前事态看难度不小！期待指数：47、制药：蚌埠制药厂不少，但是没有成什么气候，蚌埠丰原药业连总部都放在合肥。但是最近丰原准备在固镇建设两条大输液生产线（每条年产1000万瓶），这个值得期待！丰原利用其强势的优势和现有的营销网络，加入有双鹤和大冢等一通天下的国内大输液市场的竞争！其它的如丰原药业、环球药业、协力药业、四通药业、富康药业等似乎都没有什么大手笔！期待指数：39、电子：进入21世纪这个行业似乎成为了夕阳产业。蚌埠曾经做过电子城的美梦，可惜还没有入睡就被惊醒！其实蚌埠的电子行业有其独到的优势：三个电子相关的国家级研究所，原电子部40、41所，和兵器工业部214所。可是蚌埠的电子行业除了那个无线电六厂外其它都死悄悄了。但是其科研能力似乎不能小视！看看国家的“神六”上天蚌埠是安徽参与其中项目最多的城市之一，其实力可窥一斑！但是目前从市里和民间似乎没有听说关于这方面的招商引资。但是也值得小期待一下：期待指数：1目前的蚌埠处于很好的发展机遇中！安徽省给蚌埠已经搭好了架子：全省首个十字高速交通城市再蚌埠全部竣工（合肥目前也是4个方向，但是不是十字型而是K字型），铁路又京沪高铁和蚌合高铁。又是建设淮河航运港口，而且是枢纽港。机场也修好了虽然是军民合用，但民用也在筹划中！建设用地在城区规划调整后得到改善，其中蚌埠高新区、蚌埠经济区、蚌埠工业园都在如火如荼的进行中！国家对淮河水患、污染治理投入加大，城市圈堤加固完工，蚌埠东河道取直也为蚌埠市区获取难得的建设用地！这些条件是省内尤其是皖北其它城市都不可能同时获得的。接下来就要看蚌埠自己的能耐了，如果再搞不好真的对不起老百姓了。蚌埠还有一个致命的问题就是：蚌埠人的劣根性！码头作风！这个要下大功夫去改善！说实话，蚌埠的工业发展确实是个棘手的问题，我们期待有智慧的管理者来改变这个局面。让蚌埠市的各级官员们，少点醉酒当歌，多点深入思考，把精力多放点在为企业发展出谋划策上、招商引资上，少放点在对企业的吃拿卡要上和同事间的钩心斗角上。只要大家齐心协力，人心齐泰山移！办法总比困难多！迷你鼠以为：拥有这么好区位的蚌埠定能在未来10年重铸辉煌！

机油滤清器都有什么部件组成

燃油滤清器是串联在然油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构是一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。

然油滤清器必须每3万公里更换一次。如果燃料含杂质量大时行驶距离相应缩短。燃油滤清器外壳的箭头表示燃油流动的方向，安装燃油滤清器时，不允许到装。即使它在到装状态工作很短的时间也必须更换。

维护保养之空气滤清器

空气滤清的位置在汽车发动机舱右侧（即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方型塑料盒便是。）

拆卸方法很简单（设计时就是考虑到车主经常拆卸清理，一般车型都不会用螺丝固定）：轻轻掰开朝向车尾方向的金属卡子，可将整个空滤盒盖朝前掰开，取出滤芯清理即可。

可能会涉及到那条手臂粗的橡胶软管，以十字螺丝批拧松管卡一头即可；

遇到其他阻碍，小心拆除。如果没有经验最好是请人带你一回。

空气滤清器视使用环境每一至三个月或经历长途沙尘路之后，清理之。将空气滤芯取出磕出尘土，用高压气嘴吹吹（注意不要靠太近，或用自行车气泵，或用软毛刷处理）。并吹净进气盒。

空气滤芯不宜水洗；

进气盒中不应留有水分；

残旧的空气滤芯必须即使更换。

拆除时一定要记住工序，安装时应该很顺利，如有不顺，应找出原因再继续，不要使用蛮力。如实在搞不定，可先不装滤芯，只要取出盒中的零碎物件，盖回盖子，开车去修理厂也不会有问题。

维护保养之机油滤清器

内燃机使用过程中，灰尘金属磨屑、炭清等机械杂质不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂物与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。

目前大多数轿车的发动机使用的旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，否则会影响润滑油的质量。

[精] 空气滤清器 机油滤清器 柴油滤清器 原理 分类 试验

2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客频道职场·创业分类

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤

1．空气滤清器

1．1 概念与分类

空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。

干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。

湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。

油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。

油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。

1．2 过滤器参数指标

1）空气流量（单位 立方米/分种）：设计流量大于额定进气量；进气量与排气量成正比；

2）工作压力（单位Mpa）：进气压力（常压）与排气压力；

3）过滤精度：例如3-12微米；

4）原始阻力压差：

5）原始过滤效率：99%以上

6）使用寿命：例如2000h。

2．机油滤清器

2．1 概念与分类

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有（内置）可换式、（外置）旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤芯器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只用全流式滤芯器，功率较大的柴油机多用全流加分流过滤装置。

机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。

补充：在一个系统中，用一种多孔的介质将液体或气体中的固体微粒除去，称作过滤，为完成这样的使命用的附件称为滤清器.滤清器包括有空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器通称为三滤。

集滤器

一般是滤网式的，装在机油泵之前防止粒度大的杂质进入机油泵，目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集油器和固定集油器两种。

粗滤器

用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。

细滤器

细滤器用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。由于这种滤清器对于机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油过细滤器。

因此，细滤器属于分流式滤清器。

全流式

参加润滑的机油均全部经过滤清器。旁通阀 ---- 发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞或者由于气温低而机油粘度大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有机油润滑就会烧坏，轴承合金会因磨擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。

八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。

自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都用了旋装式机油滤清器。

离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。

全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只用全流式滤清器，功率较大的柴油机多用全流加分流过滤装置。

2．2性能参数

1）流量

2）工作压力

3）过滤精度及效率

4）原始压差及压力降

5）使用寿命

3．燃油滤清器

3．1概念与分类

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。

柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多用滤纸，也有用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。

汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。

空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。

干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。

湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。

编辑本段机油滤清器

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。

八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。

自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都用了旋装式机油滤清器。

离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。

全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只用全流式滤清器，功率较大的柴油机多用全流加分流过滤装置。

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。

柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多用滤纸，也有用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。

汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。