汽油添加剂的目的_汽油添加剂的生产工艺

2024-10-24 11:42:30

1.从原油到化学品七大炼化工艺全解

汽油添加剂的目的_汽油添加剂的生产工艺

能与机油混合使用，提高引擎寿命的保护剂。

市场上销售的汽车添加剂很杂乱。其中含有铅、锌、氯、钼、磷、石墨等有害物质的添加剂为数不少。这类产品的作用是处理机油，希望通过改变机油的粘度及成分来增加机油的抗磨性。但在实际使用过程中却危害极大，主要是造成机械的腐蚀，易导致油路、油虑堵塞，使三元催化器失效，造成空气污染，这类添加剂在国外早已被明令禁止。国家技术监督局、国家环保局也准备发文，严禁此类产品在我国出售。消费者在选择汽车添加剂时最好选择由国家有关部门认证或由权威机构检测合格的产品。用于丙烷、天然气的增效，可提高丙烷的挥发、天然气的燃烧温度，可使天然气的燃烧温度提高400

-600℃，可完全取代乙炔、丙烷在工业行业中的应用。混凝土添加剂是能明显改善混凝土的物理化学性能，提高混凝土的强度、耐久性、节约水泥用量，缩小构筑物尺寸，从而达到节约能耗、改善环境社会效益的一类物质。

按主要功能分为四类：

（1）改善混凝土拌合物流变性能的外加剂，包括各种减水剂、引气剂和泵送剂等；

（2）调节混凝土凝结时间、硬化性能的外加剂，包括缓凝剂、早强剂和速凝剂等；

（3）改善混凝土耐久性的外加剂，包括引气剂、防水剂和阻锈剂等；

（4）改善混凝土其他性能的外加剂，包括加气剂、膨胀剂、防冻剂、着色剂、防水剂和泵送剂等。清除积碳，清洁燃油系统新一代汽油添加剂其清净活化因子能促燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，连续5次添加洁力神汽油添加剂后，排气管上的积碳明显减少，滤清器、排气阔、燃油系统等均非常清洁。增强动力性能新一代汽油添加剂中的纳米成份，能吸附、包裹胶质物，在高温作用下在燃烧室产生气体性“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力。90%以上车辆首次使用洁力神汽油添加剂后，明显感觉动力增强。特别是车乏力、旧了、载重、远行时感觉更明显。改善雾化，节省燃油新一代汽油添加剂其凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使汽油二次雾化，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗。洁力神汽油添加剂实车对比试验，能节省10~18%燃油。特别是长距离高速行驶，比平时更省，能直观感受到。防腐、防锈、润滑，保护引擎新一代汽油添加剂有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，新一代汽油添加剂中洁力神燃油添加剂还具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命发动机噪音过大，除了由于汽车密封性不佳，还因为发动机内部积碳、油泥之类的杂质加速了发动机的磨损。洁力神新一代汽油添加剂中清洗、抗氧、润滑等功效能大大改善这一现象，积碳、胶质的清除能明显减少发动机磨损，从而降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命。消除黑烟，降低排放汽油因雾化不良，燃烧不完全，形成大量黑烟，洁力神汽油添加剂可有效降低燃烧活化能，改善雾化效率，使油品中不可燃的胶质也能充分燃烧，从而达到消除黑烟，降低排放的功效。在连续添加五次后，眼观就能发现黑烟明显减少甚至完全消除。

汽油添加剂是否有用

购买正规的汽油添加剂，一般都是有品质保证，对我们的爱车会起到一定的帮助作用，而一些冒伪劣的汽油添加剂不仅不能省油，还有可能起副作用。掺的汽油添加剂中杂质很多，或者干脆就是掺水，汽车中如果加入这样的添加剂会对汽车发动机产生很严重的损害。不要轻信油站推销员，要慎重使用汽油添加剂之类的产品。在GB2760-2007《食品添加剂使用卫生标准》规定中，二氧化钛的使用范围中并没有标明鱼丸产品。

“只要使用范围内没有标明的，原则上是不允许使用的，但是国内不少鱼丸生产企业仍然在用钛（二氧化钛的通俗叫法），可以说是心照不宣的事情。”一位业内

人士向记者透露说。记者在网上搜索，确实发现依然有不少企业在销售鱼丸增白剂。一位姓谢的销售人员介绍说，这种增白剂每公斤7元，是食品级的，保证没有问题，很多广东的客户都在使用。

但记者随后咨询一位业内人士，他说，按照国家规定，二氧化钛在一些食品中可以使用，但在鱼糜制品中是禁止使用的。

他表示，食品行业小加工厂比较多，市场有需求便有人用，不用产品感观差。速冻产品类别比较多，在督导的同时，还需要靠厂家自律。食用石膏与食品添加剂硫酸钙有什么区别？

硫酸钙又名石膏，在食品行业中，它的正式名称被称为“食品添加剂硫酸钙”，俗称“食用石膏”，它只能使用天然石膏生产，严禁化学石膏添加。在产品包装上必须标注食品添加剂硫酸钙字样。实际上我们平时所称的“食用石膏”通常特指的是用于点豆腐的的石膏，即食品添加剂硫酸钙（无水），按照2007年颁布的最新国家标准GB1892-2007，还应该包括食品添加剂硫酸钙（二水）。

食品添加剂硫酸钙二水和无水有什么区别？

根据中国国家标准GB1892-2007和美国FCC Ⅴ（2004）（英文版）的规定，食品添加剂硫酸钙只有两个子类：一个二水硫酸钙（分子式：CaSO4?2 H2O）；一个无水硫酸钙（分子式：CaSO4）。两者在食品中的应用最大的区别在于结晶水的含量差异。详细列表如下：食品添加剂硫酸钙差异明细表

名称：二水硫酸钙无水硫酸钙分子式 CaSO4· 2H2O CaSO4（）

主要来源天然矿石由二水硫酸钙煅烧性状白色或灰色粉末、呈玻璃光泽，流动性好无光泽、白色或灰色粉末

性质：遇水不反应遇水放热、结块相对密度 2.32 2.96 溶解度（20℃） 0.21g/100ml水 0.27g/100ml水

10%溶液PH值（25℃）77.0～10.4 溶点

128℃（-1.5H2O）1450℃ 硫酸钙（CaSO4）（以干基计），%，≥ 98.0 ~98.0 重金属（以Pb计），%，≤ 0.0002 ~0.0002 砷(As)，%，≤0.0002~0.0002 氟化物（以F计），≤，%0.003~ 0.005 硒(Se)，%，≤ 0.003~0.003

干燥减量，%，≤ 19.0～23.0 1.5

根据对二水和无水硫酸钙的差异对析，作为面团性质改性剂、酵母激活剂、PH调节剂、面粉处理剂、豆制品凝固剂、胶凝剂、钙质营养支持剂、螯合剂、抗结剂、干燥剂、食品加工助剂等。我们推荐：（1）FD—01

食品添加剂硫酸钙（二水）主要用于啤酒发酵、面粉、肉灌肠、酵母、海藻酸制品、水果蔬菜罐头等。（2）FA—02

食品添加剂硫酸钙（无水）（传统工艺生产）主要用豆制品食品工业等。（3）FA—03

食品添加剂硫酸钙（无水）（特制工艺）无臭无味、高白高亮用于对颜色、气味、口感有严格要求的高档食品工业及出口产品中，如：烘焙、饼干、面包工业等。

食品添加剂硫酸钙的全套资质文件有哪些？

食品添加剂硫酸钙的生产、销售国家有严格的监管规定，必须取得以下证件并每年通过年检才能合法生产销售：

（1）营业执照（工商局颁发，每年年检）

（2）组织机构代码证（质监局颁发，每年年检）（3）税务登记证（国税局、地税局联合颁发）

（4）卫生许可证（省级卫生厅颁发，2010年后不再需要办理）（5）生产许可证及其副本（国家质监总局颁发，每年年检）

（6）每半年的一次的第三方权威机构的抽查监督检验报告（质监质检所颁发，每年两次）

购食品添加剂硫酸钙要注意哪些方面？

按照国家的相关管理规定，购食品添加剂硫酸钙（食用石膏）需要：

（1）、应索取五证齐全和第三方的抽检监督报告，并注意相关证件是否年检。

（2）、同时应索取包装袋生产商的食品包装的生产证件。（3）、要取得该批次产品的出厂检验报告。（提醒：每一个批号的最大容量是25吨，也就是每25吨必须有一个出厂检验报告）

（4）、必须取得。这个是食品添加剂，出了问题是要追究刑事责任的，是国家法律认可的必须要件。

（5）、必要的情况下，可要求工厂提供必要的食品质量安全承诺和实地验厂服务。

关于产品包装

产品包装是怎样的？标识符合国家规定吗？

按照中国国标GB1892-2007，食品添加剂硫酸钙应用内衬食品级聚乙烯薄膜的双层牛皮纸袋作为内包装，外包装袋用塑料编织袋，其性能和检验方法应用符合GB/T 8946中C型的规定。每袋净重25kg。内袋扎口，外袋应牢固缝合。缝线整齐，针距均匀，无漏缝和跳线现象。

根据中国国标GB7718-2011《预包装食品标签通则》和《食品安全法》、《食品添加剂生产监督管理规定》和《产品标识标注规定》等法律法规的规定，包装袋上应有标签、说明书和包装；标签应载明“食品添加剂”字样；标签、说明书应载明名称、规格、净含量、生产日期、保质期、成分或者配料表；应载明生产者的名称、地址、****；应载明产品标准代号、贮存条件、生产许可证编号；应载明食品添加剂使用范围、用量和使用方法；不得含有涉及疾病预防、治疗功能等。

从原油到化学品七大炼化工艺全解

昆仑之星燃油宝是pea。汽油复合剂是学名，或者说是商业名称。俗称就是燃油宝。或者叫做燃油添加剂。昆仑之星是中石油的官方产品，品质是能绝对信赖和有保证的。国内除了昆仑之星，就是“海龙”了，它是中石化的官方产品。两者的效果相当。

和其他燃油宝类似，它们的主要成分是聚异丁烯胺（PIBA）或者聚醚胺（PEA），都是国际上被广泛证明对汽车无害的。

昆仑润滑油理念

以自身具有的超强的科技实力，开发满足日益严格的环保法规要求的清洁燃料生产技术。已成功开发出适用于中国高烯烃含量汽油的第四代汽油清净剂，这一技术的开发及应用为供给城市清洁汽油提供了技术支撑。

同时，昆仑润滑油品牌整合还积极推进基础油的生产工艺改进。在基础油研制方面，昆仑的加氢裂变基础油较普通的矿物基础油有了质的飞跃，运用这种技术生产的润滑油产品更加节能、更加环保，受到了消费者的普遍欢迎。

此外，昆仑润滑油充分考虑到国情、气候、路况、车况等诸多因素，倡导合理润滑。如中国车辆使用年限在8年到12年，而发达国家车辆使用年限一般在3年到5年；中国很多地区风沙大尘埃多，堵车较严重，对保持发动机部件清洁性，防止油泥积炭产生的要求与发达国家差别很大等。

为此，昆仑润滑油特别开发、生产出技术领先，且适合中国国情的润滑油产品。还针对中国路况研制出具有最佳黏度的润滑油，以抑制城市道路行驶中机动车在开开停停情况下积炭和油泥的生成。

从原油到石油的基本途径一般为：

①将原油先按不同产品的沸点要求，分割成不同的直馏馏分油，然后按照产品的质量标准要求，除去这些馏分油中的非理想组分；

②通过化学反应转化，生成所需要的组分，进而得到一系列合格的石油产品。

石油炼化常用的工艺流程为常减压蒸馏、催化裂化、延迟焦化、加氢裂化、溶剂脱沥青、加氢精制、催化重整。

一、常减压蒸馏

1.原料：原油等。

2.产品：石脑油、粗柴油（瓦斯油）、渣油、沥青、减一线。

3.基本概念

常减压蒸馏是常压蒸馏和减压蒸馏的合称，基本属物理过程：原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品（称为馏分），这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂，相当大的部分是后续加工装置的原料。

常减压蒸馏是炼油厂石油加工的第一道工序，称为原油的一次加工，包括三个工序：a.原油的脱盐、脱水；b.常压蒸馏；c.减压蒸馏。

4.生产工艺

原油一般是带有盐份和水，能导致设备的腐蚀，因此原油在进入常减压之前首先进行脱盐脱水预处理，通常是加入破乳剂和水。

原油经过流量计、换热部分、沏馏塔形成两部分，一部分形成塔顶油，经过冷却器、流量计，最后进入罐区，这一部分是化工轻油（即所谓的石脑油）；一部分形成塔底油，再经过换热部分，进入常压炉、常压塔，形成三部分，一部分柴油，一部分蜡油，一部分塔底油；剩余的塔底油在经过减压炉，减压塔，进一步加工，生成减一线、蜡油、渣油和沥青。

各自的收率：石脑油（轻汽油或化工轻油）占1%左右，柴油占20%左右，蜡油占30%左右，渣油和沥青约占42%左右，减一线约占5%左右。

常减压工序是不生产汽油产品的，其中蜡油和渣油进入催化裂化环节，生产汽油、柴油、煤油等成品油；石脑油直接出售由其他小企业生产溶剂油或者进入下一步的深加工，一般是催化重整生产溶剂油或提取萃类化合物；减一线可以直接进行调剂润滑油。

二、_催化裂化

一般原油经过常减压蒸馏后可得到的汽油，煤油及柴油等轻质油品仅有10～40％，其余的是重质馏分油和残渣油。如果想得到更多轻质油品，就必须对重质馏分和残渣油进行二次加工。催化裂化是最常用的生产汽油、柴油生产工序，汽油柴油主要是通过该工艺生产出来。这也是一般石油炼化企业最重要的生产的环节。

1.原料

渣油和蜡油70%左右，催化裂化一般是以减压馏分油和焦化蜡油为原料，但是随着原油日益加重以及对轻质油越来越高的需求，大部分石炼化企业开始在原料中搀加减压渣油，甚至直接以常压渣油作为原料进行炼制。

2.产品

汽油、柴油、油浆（重质馏分油）、液体丙烯、液化气；各自占比汽油占42%，柴油占21.5%,丙烯占5.8%,液化气占8%,油浆占12%。

3.基本概念

催化裂化是在有催化剂存在的条件下，将重质油（例如渣油）加工成轻质油（汽油、煤油、柴油）的主要工艺，是炼油过程主要的二次加工手段。属于化学加工过程。

4.生产工艺

常渣和腊油经过原料油缓冲罐进入提升管、沉降器、再生器形成油气，进入分馏塔。

一部分油气进入粗汽油塔、吸收塔、空压机进入凝缩油罐，经过再吸收塔、稳定塔、最后进行汽油精制，生产出汽油。

一部分油气经过分馏塔进入柴油汽提塔，然后进行柴油精制，生产出柴油。一部分油气经过分馏塔进入油浆循环，最后生产出油浆。

一部分油气经分馏塔进入液态烃缓冲罐，经过脱硫吸附罐、砂滤塔、水洗罐、脱硫醇抽提塔、预碱洗罐、胺液回收器、脱硫抽提塔、缓冲塔，最后进入液态烃罐，形成液化气。

一部分油气经过液态烃缓冲罐进入脱丙烷塔、回流塔、脱乙烷塔、精丙稀塔、回流罐，最后进入丙稀区球罐，形成液体丙稀。液体丙稀再经过聚丙稀车间的进一步加工生产出聚丙稀。

三、_延迟焦化_

焦炭化(简称焦化)是深度热裂化过程，也是处理渣油的手段之一。它又是唯一能生产石油焦的工艺过程，是任何其他过程所无法代替的。尤其是某些行业对优质石油焦的特殊需求，致使焦化过程在炼油工业中一直占据着重要地位。

1.原料

延迟焦化与催化裂化类似的脱碳工艺以改变石油的碳氢比，延迟焦化的原料可以是重油、渣油甚至是沥青，对原料的品质要求比较低。渣油主要的转化工艺是延迟焦化和加氢裂化。

2.产品

主要产品是蜡油、柴油、焦碳、粗汽油和部分气体，各自比重分别是：蜡油占23-33%，柴油22-29%，焦碳15-25%，粗汽油8-16%，气体7-10%，外甩油1-3%。

3.基本概念

焦化是以贫氢重质残油(如减压渣油、裂化渣油以及沥青等)为原料，在高温(400～500℃)下进行深度热裂化反应。通过裂解反应，使渣油的一部分转化为气体烃和轻质油品；由于缩合反应，使渣油的另一部分转化为焦炭。一方面由于原料重，含相当数量的芳烃，另一方面焦化的反应条件更加苛刻，因此缩合反应占很大比重，生成焦炭多。

4.生产工艺

延迟焦化装置的生产工艺分为焦化和除焦两部分，焦化为连续操作，除焦为间隙操作。由于工业装置一般设有两个或四个焦炭塔，所以整个生产过程仍为连续操作。

原油预热，焦化原料(减压渣油)先进入原料缓冲罐，再用泵送入加热炉对流段升温至340~350℃左右。

经预热后的原油进入分馏塔底，与焦炭塔产出的油气在分馏塔内（塔底温度不超过400℃）换热。

原料油和循环油一起从分馏塔底抽出，用热油泵打进加热炉辐射段，加热到焦化反应所需的温度（500℃左右），再通过四通阀由下部进入焦炭塔，进行焦化反应。

原料在焦炭塔内反应生成焦炭聚积在焦炭塔内，油气从焦炭塔顶出来进入分馏塔，与原料油换热后，经过分馏得到气体、汽油、柴油和蜡油。塔底循环油和原料一起再进行焦化反应。

四、加氢裂化

重油轻质化基本原理是改变油品的相对分子质量和氢碳比，而改变相对分子质量和氢碳比往往是同时进行的。改变油品的氢碳比有两条途径，一是脱碳，二是加氢。

1.原料：重质油等

2.产品：轻质油（汽油、煤油、柴油或催化裂化、裂解制烯烃的原料）

3.基本概念

加氢裂化属于石油加工过程的加氢路线，是在催化剂存在下从外界补入氢气以提高油品的氢碳比。

加氢裂化实质上是加氢和催化裂化过程的有机结合，一方面能使重质油品通过裂化反应转化为汽油、煤油和柴油等轻质油品，另一方面又可防止像催化裂化那样生成大量焦炭，而且还可将原料中的硫、氯、氧化合物杂质通过加氢除去，使烯烃饱和。

4.生产流程

按反应器中催化剂所处的状态不同，可分为固定床、沸腾床和悬浮床等几种型式。

（1）固定床加氢裂化

固定床是指将颗粒状的催化剂放置在反应器内，形成静态催化剂床层。原料油和氢气经升温、升压达到反应条件后进入反应系统，先进行加氢精制以除去硫、氮、氧杂质和二烯烃，再进行加氢裂化反应。反应产物经降温、分离、降压和分馏后，目的产品送出装置，分离出含氢较高（80％，90％）的气体，作为循环氢使用。

未转化油(称尾油)可以部分循环、全部循环或不循环一次通过。

（2）沸腾床加氢裂化

沸腾床(又称膨胀床)工艺是借助于流体流速带动具有一定颗粒度的催化剂运动，形成气、液、固三相床层，从而使氢气、原料油和催化剂充分接触而完成加氢反应过程。

沸腾床工艺可以处理金属含量和残炭值较高的原料(如减压渣油)．并可使重油深度转化；但反应温度较高，一般在400~450℃范围内。

此种工艺比较复杂，国内尚未工业化。

（3）悬浮床(浆液床)加氢工艺

悬浮床工艺是为了适应非常劣质的原料而重新得到重视的一种加氢工艺。其原理与沸腾床相类似，其基本流程是以细粉状催化剂与原料预先混合，再与氢气一向进入反应器自下而上流动，催化剂悬浮于液相中，进行加氢裂化反应，催化剂随着反应产物一起从反应器顶部流出。

该装置能加工各种重质原油和普通原油渣油，但装置投资大。该工艺目前在国内尚属研究开发阶段。

五、_溶剂脱沥青

溶剂脱沥青是一个劣质渣油的预处理过程。用萃取的方法，从原油蒸馏所得的减压渣油（有时也从常压渣油）中，除去胶质和沥青，以制取脱沥青油同时生产石油沥青的一种石油产品精制过程。

1.原料：减压渣油或者常压渣油等重质油

2.产品：脱沥青油等

3.基本概念

溶剂脱沥青是加工重质油的一种石油炼制工艺，其过程是以减压渣油等重质油为原料，利用丙烷、丁烷等烃类作为溶剂进行萃取，萃取物即脱沥青油可做重质润滑油原料或裂化原料，萃余物脱油沥青可做道路沥青或其他用途。

4.生产流程

包括萃取和溶剂回收。萃取部分一般取一段萃取流程，也可取二段萃取流程。

沥青与重脱沥青油溶液中含丙烷少，用一次蒸发及汽提回收丙烷，轻脱沥青油溶液中含丙烷较多，用多效蒸发及汽提或临界回收及汽提回收丙烷，以减少能耗。

临界回收过程，是利用丙烷在接近临界温度和稍高于临界压力(丙烷的临界温度96.8℃、临界压力4.2MPa)的条件下，对油的溶解度接近于最小以及其密度也接近于最小的性质，使轻脱沥青油与大部分丙烷在临界塔内沉降、分离，从而避免了丙烷的蒸发冷凝过程，因而可较多地减少能耗。

国内的溶剂脱沥青工艺流程主要有沉降法二段脱沥青工艺、临界回收脱沥青工艺、超临界抽提溶剂脱沥青工艺。

(1)沉降法二段脱沥青工艺

沉降法两段脱沥青是在常规一段脱沥青基础上发展起来的。在研究大庆减压渣油的特有性质的基础上，注意到常规的丙烷脱沥青不能充分利用好该，而开发出的一种新脱沥青工艺

(2)临界回收脱沥青工艺

溶剂对油的溶解能力随温度的升高而降低，当温度和压力接近到临界条件时，溶剂对油的溶解能力已降到很低，这时，该丙烷溶剂经冷却后可直接循环使用，不必经过蒸发回收。

(3)超临界抽提溶剂脱沥青工艺

超临界流体抽提是利用抽提体系在临界区附近具有反常的相平衡特性及异常的热力学性质，通过改变温度、压力等参数，使体系内组分间的相互溶解度发生剧烈变化，从而实现组分分离的技术。

六、加氢精制

加氢精制一般是指对某些不能满足使用要求的石油产品通过加氢工艺进行再加工，使之达到规定的性能指标。

1.精制原料：含硫、氧、氮等有害杂质较多的汽油、柴油、煤油、润滑油、石油蜡等。

2.精制产品：精制改质后的汽油、柴油、煤油、润滑油、石油蜡等产品。

3.基本概念

加氢精制工艺是各种油品在氢压力下进行催化改质的一个统称。它是指在一定的温度和压力、有催化剂和氢气存在的条件下，使油品中的各类非烃化合物发生氢解反应，进而从油品中脱除，以达到精制油品的目的。

加氢精制主要用于油品的精制，其主要目的是通过精制来改善油品的使用性能。

4.生产流程

加氢精制的工艺流程一般包括反应系统、生成油换热、冷却、分离系统和循环氢系统三部分。

反应系统

原料油与新氢、循环氢混合，并与反应产物换热后，以气液混相状态进入加热炉（这种方式称炉前混氢），加热至反应温度进入反应器。

反应器进料可以是气相(精制汽油时)，也可以是气液混相(精制柴油或比柴油更重的油品时)。反应器内的催化剂一般是分层填装，以利于注冷氢来控制反应温度。循环氢与油料混合物通过每段催化剂床层进行加氢反应。

生成油换热、冷却、分离系统

反应产物从反应器的底部出来，经过换热、冷却后，进入高压分离器。

在冷却器前要向产物中注入高压洗涤水，以溶解反应生成的氨和部分硫化氢。

反应产物在高压分离器中进行油气分离，分出的气体是循环氢，其中除了主要成分氢外，还有少量的气态烃(不凝气)和未溶于水的硫化氢；分出的液体产物是加氢生成油，其中也溶解有少量的气态烃和硫化氢；

生成油经过减压再进入低压分离器进一步分离出气态烃等组分，产品去分馏系统分离成合格产品。

循环氢系统

从高压分离器分出的循环氢经储罐及循环氢压缩机后，小部分(约30％)直接进入反应器作冷氢，其余大部分送去与原料油混合，在装置中循环使用。为了保证循环氢的纯度，避免硫化氢在系统中积累，常用硫化氢回收系统。一般用乙醇胺吸收除去硫化氢，富液(吸收液)再生循环使用，解吸出来的硫化氢送到制硫装置回收硫磺，净化后的氢气循环使用。

七、催化重整

1.主要原料

石脑油（轻汽油、化工轻油、稳定轻油），其一般在炼油厂进行生产，有时在油厂的稳定站也能产出该项产品。质量好的石脑油含硫低，颜色接近于无色。

2.主要产品

高辛烷值的汽油、苯、甲苯、二甲苯等产品（这些产品是生产合成塑料、合成橡胶、合成纤维等的主要原料）、还有大量副产品氢气。

3.基本概念

重整：烃类分子重新排列成新的分子结构。

催化重整装置：用直馏汽油(即石脑油)或二次加工汽油的混合油作原料，在催化剂(铂或多金属)的作用下，经过脱氢环化、加氢裂化和异构化等反应，使烃类分子重新排列成新的分子结构，以生产C6～C9芳烃产品或高辛烷值汽油为主要目的,并利用重整副产氢气供二次加工的热裂化、延迟焦化的汽油或柴油加氢精制。

4.生产流程

根据催化重整的基本原理，一套完整的重整工业装置大都包括原料预处理和催化重整两部分。以生产芳烃为目的的重整装置还包括芳烃抽提和芳烃精馏两部分。

原料预处理

将原料切割成适合重整要求的馏程范围和脱去对催化剂有害的杂质。