2009年油价表_09年汽油掉价

2024-10-11 10:36:24

1.04年11月入户捷达GIF汽油版，电动门窗，已经行驶12万公里车况良好，花了4W买。大家认为怎样？会不会贵了？

2.请问汽油和柴油的燃烧效率是多少？就是他们的燃烧百分比？

2009年油价表_09年汽油掉价

自TNGA机构问世以来，经过“前辈”们的努力，TNGA架构下的产品备受市场的认可和消费者的追捧。丰田TNGA架构下正儿八经的紧凑型SUV?RAV4荣放的到来，为合资紧凑型SUV市场带来新的气象。

日系三大紧凑型SUV，本田CR-V位居榜首，日产奇骏和丰田RAV4荣放叮当码头。三位老朋友当中，本田CR-V刚完成中期改款，日产奇骏接近产品生命周期的末年，因此，丰田RAV4荣放三者中是最新的产品。

丰田RAV4荣放的产品线实在是太丰富了，两种动力系统（汽油版和混合动力），三种四驱系统。那么，丰田RAV4荣放该怎么选呢？

选择四驱：推荐混动版本“精英PLUS版”

不少粉丝问到，RAV4的四驱怎么选，或许他们考虑的是北方雪地的用车环境。OK，首先需要说明的是，RAV4荣放2.0L汽油版和2.5L混动版，两者的四驱有着天渊之别。2.0L四驱是传统的适时四驱系统，丰田的这套四驱系统比较成熟。问题是脱困能力较为孱弱，同级别的三菱和日产的系统都比丰田这套强，很多！丰田的这套四驱系统，连交叉轴都过不了！

至于2.5L混动版的四驱，是在前后轴各放置了一台电机，整个系统的动力分配由电脑控制，可以实现左右动力传递自如，对打滑的车轮限制非常迅速。所以，该四驱系统相当强悍。早期，2.5L混动版四驱系统是应用在雷克萨斯NX身上的，经过多年的应用和升级，该系统如今也相当成熟可靠。

2.5L混动版四驱版共三款配置，小编较为推荐指导价为24.28万元的“四驱精英PLUS版”。四驱版本最低配的精英版直接排除掉，作为超过20万元的车子，居然配备塑料方向盘和织物座椅，实在是太掉价了。至于精英PLUS版和顶配的旗舰版相比，价格相差1.6万元，主要少了那些配置呢？全景天窗、车顶行李架和带位置记忆的电动后备箱盖。除了全景天窗之外，行李架和电动后备箱这两项功能到汽配城加装，也就3000元的事情。

选择两驱：推荐汽油版本“风尚PLUS版”

RAV4汽油版本搭载的是2.0L?D-4S直喷发动机，搭配CVT无级变速箱，与“运动”扯不上任何关系。这台发动机最大的亮点在于用两套喷油系统，发动机低转速时使用歧管喷射，随着转速的提升而改为缸内直喷，高转速时两套喷油系统共同协作。技术很先进，数据很出彩。中低速时的动力表现很轻快，但毕竟还是2.0L排量，高速和爆发力还是差点意思。

至于混动版本，该混动系统表现“灵活”，低负荷工况下纯粹依靠电动机驱动，高负荷工况下由发动机和电动机共同驱动。汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电。问题在于，发动机无论是提供动力输出，还是为电池充电时，动静都有点大，细腻感大打折扣，这方面没有本田的混动处理得娴熟。

从经济实惠的角度出发，当然是推荐2.0L汽油版本的两驱版车型，共4款配置，首推指导价为19.98万元的“风尚PLUS版”。风尚版和风尚PLUS版主要查了哪些配置呢？真皮方向盘和真皮座椅，以及前排座椅加热，但两者的差价仅为5000元！要知道，后装一套好点的全车真皮座椅，费用大概2000-3000元；包真皮方向盘，稍微好点的也要300-500元；前排座椅加热加装，你信得过汽配城的水平吗？搞不好“烧”屁股哦。所以，这5000元的差价还是值得直接选择“风尚PLUS版”。

说在最后：

从每个月的销量排行榜来看，新一代的丰田RAV4荣放，真的上来了。以前，RAV4荣放总被本田CR-V和日产奇骏“压着”，总是日系三大紧凑型SUV之中垫底的那个。现在，本田CR-V还是稳居第一，但RAV4荣放起码已经完胜日产奇骏了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

04年11月入户捷达GIF汽油版，电动门窗，已经行驶12万公里车况良好，花了4W买。大家认为怎样？会不会贵了？

将旗下9款覆盖115.9-14.39万元的子车型缩减为4款覆盖119.9-125.9万元的子车型，对于大部分量产汽车产品来说，无疑是一种断臂之举，尤其是在当前汽车消费市场个性化需求越来越多样化的情况下，这种变化会被解读为“只求速死”。真正能做出这样调整和改变的上汽通用别克英朗，用这种看似生硬的调整，强行换来了近三年来最高的月销量(2020年11月:40440辆)。

长期以来，别克英朗一直是家用车市场的老大。除了日产轩逸和大众朗逸，其他产品对其不构成威胁。但由于通用坚持将成本更低的三缸引入入门级产品，别克英朗的连续下滑一度让其跌出A级市场前10。这次又换了1.5L自然吸气发动机。虽然通过改进微粒过滤器和滤网进行了升级，但其实只是因为从国v排放标准升级到了国VI排放标准。换句话说，1.5L英朗虽然名为英朗的车型，但实际上是之前的英朗15N车型。

但这个老发动机，反而说明英朗在家用车市场的号召力有多强。改成2021款不涉及外观和内饰，也就是说新款只增加了车型型号。自3月份月销量再次突破3万辆以来，英朗在2020年下半年实现了连续几个月的正增长。

英朗畅销的三大原因

别克英朗能在不改变设计的情况下实现销量增长的原因其实很简单。

首先，别克英朗的外观设计本身就倾向于耐用。常见的直瀑式进气中网搭配别克标志性的飞翼镀铬，非常前卫。而且与德系车非常相似的贯穿式下排气保险杠，可以让英朗在本土市场保持稳定，足以保证其在竞争中处于“落伍”的地位。

其次，无论是现在换回的1.5L自然吸气发动机，还是一直保留的1.3T涡轮增压发动机，它们的燃油效率都很出众。

1.5L自然吸气发动机自不必说，对6AT的适应性非常高，起步平稳，加速平顺，在之前的15N车型中已经有所体现。如今又重新回归销售阵容，其7.2L/100km认证车主平均油耗数据位居整个A级家用车市场第一。

1.3t涡轮增压发动机无法避免三缸发动机的抖动，但现在别克为英朗1.3T增加了48V轻混系统，48V轻混系统本身的作用就是优化起步，降低油耗，提高加速能力。对于英朗1.3T来说，48V轻混最大的作用自然是优化起步或者怠速阶段的动力反馈。电机可以减少汽油机在启停环节的干预程度，从而大大减少甚至避免三缸发动机启动初期的抖动问题。

可惜48V轻混动系统的制动能量回收有些鸡肋。英朗获得的能量回收系统只有一个不可调档位，可以增强驾驶的回收能量，只有在低速滑行阶段才能感受到。在其他情况下，几乎没有影响。换句话说，1.3T轻混动版和1.3T轻混动版的油耗差距不算太大。

最后，在车辆配置方面，别克英朗并没有升级，而且在价格和细分车型中我们可以看到，别克将大部分车辆功能配置分为选装和标配套装，尤其是以7.0英寸液晶触摸屏为核心的驾驶和信息系统。售价12.59万元的2021款英朗车型不仅可以完成导航、通话、互联等基本功能，还具备包括语音识别控制、OTA在线升级车联网等现代化功能。

也就是说，目前的2021款英朗只有11.99万的低配和12.59万的高配，相差6000元。其中包括LED大灯、电动天窗、真皮座椅、7.0寸触摸屏、智联车载系统、倒车影像/定速巡航等驾驶系统。

加上坚持单独使用四轮悬挂的英朗，在终端(重庆/合肥/南宁/郑州等地区)依然享受4万多的优惠。这些8万左右的T光混合动力家用车的号召力能有多高，可见一斑。

百万购车补贴

请问汽油和柴油的燃烧效率是多少？就是他们的燃烧百分比？

还可以了。不算贵的。我的04款捷达前卫上一年去二手汽车市场上车贩收4.8万。车况没得说

1跑了11万多公里。

1.老款的捷达不论是车体的大架还是发动机等配件，都比现在生产的捷达要强得多。

2.就是舒适性没有现在的强。

3.我在修理厂看到一个驾校的新款捷达事故车。车体严重变形。当时心中异常感慨号称小钢炮的捷达也是一般啊。后来了解现产的捷达车身大架钢板太薄。

4.修理厂的师傅还热心的解说，指给我看大架盒子的有多薄。我经常去那里修车保养和修理厂人关系不错，那辆事故车和对面车迎头装上，驾校车上教练开着车4人全部死亡。

5.其实我们想想现在的工人工费那么高，材料价格飞涨。同样的汽车在不停地掉价。难道是经销商和厂家让利么？羊毛出在羊身上，便宜没好货。

捷达兄弟，记得看看你车子的轮胎。这车跑的一般不换轮胎。看看磨损度。不行就换个。我们这里的出租车都能把捷达的里程表跑穿一圈。开车注意安全。祝一路顺风。